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オイルのろ過方式
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オイルの流れ方
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特長
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製品例
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オイルポンプから送られてくるすべてのオイルをろ過し、エンジン本体へ圧送する。
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単独での使用がほとんどのため、設置場所が省スペースですむ。 |
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現在ガソリン車等で最も多く採用されている。 |
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エンジンに必要な油圧を確保し、エンジンの摩擦に有害な粒子を効率よくろ過するようにろ材が設定されている。 |
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フ
ル
フ
ロ
ｌ
＋
バ
イ
パ
ス
併
用
型
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オイルオンプより圧送されるオイルをフルフローフィルタとバイパスフィルタ（それぞれ別のケース）へ分流させる。フルフロー側を通ったオイルはエンジン本体へ圧送され、バイパス側を通ったオイルはオイルパンへ戻される。
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このタイプはディーゼル車に多く使用されている。 |
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バイパスフィルタは、フルフローフィルタでキャッチできないカーボン質の汚れや微粒子の除去を目的として併設される。このため、ろ材の気孔は小さくなる。 |
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よって、フルフローフィルタよりバイパスフィルタの方が油圧の抵抗が高くなり時間をかけろ過する構造となっている。 |
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コンビネーション型はフルフロー+バイパス併用型と異なりオイルポンプからのオイルを分流せず、一つのフィルタへ送りその内部で併設されているフルフローエレメントとバイパスエレメントを通過させる。ろ過後のオイルの流れはフルフロー+バイパス併用型と同じ。
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他のろ過方式に比べ内部構造が複雑となるがフルフロー+バイパス併用型に比べ小スペースすむためディーゼル車で増加傾向にある。 |
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フィルタ内のフルフローエレメントとバイパスエレメントで、それぞれの規定のろ過率を確保できるよう、内部に油圧差をつける特殊な構造を持つ。 |
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