特殊繊維のフィラメントで強化されているため、切れにくくなってます。タイヤ内面に出ている部分をカットして、パッチを張ることが可能です。全てのタイヤに使用できます。
チューブ自体の2倍の強度があります。エッジ部分に段差がないため、重ね貼りが可能です。柔軟性と恒久性を持つゴムにより、エアー注入時のチューブの変形を防止します。パッチの選定は、傷のどの位置からも15mmカバーできるサイズをお選びください。全てのチューブに使用できます。
傷穴を加硫し完全にシールするため、外部からの水分等の浸入を防ぎ、スチールコードのサビを防止します。パッチサイズを小型化にすることで、バフ面が小さくてすみ作業効率が上がります。引出し棒の針金部分が抜けないよう強化し、ユニシールと一体化させました。
走行熱で自然加硫するためセメント不要で経済的。
チューブレスタイヤのパンク修理に
オートバイ、乗用車用のタイヤのパンク修理に。
パンクしたその場で直せる。チューブレス、ラジアルタイヤに最適です。
強力ナイロン繊維で構成されているため、スチールラジアルによる切れがありません。完全加硫タイプで、熱や油等の影響を受けず、芯状態にはなりません。
未然にタイヤに注入しておけば、釘等が刺さってもパンクガードの働きで、チューブレスタイヤなら6mm、チューブタイヤなら3mmまでの大きな傷穴からのエア漏れを予防します。補修効果は約3年間持続いたします。空気圧減少を予防します。
スチールラジアルタイヤを簡単作業で完全修理。 スチールラジアルによる切れがない強力ナイロン繊維(ナイロン66)とスーパーバルカーンGの併用で、特殊配合シール剤が強力な接着力を発揮します。
スチールラジアルタイヤを簡単作業で完全修理。スチールラジアルによる切れがない強力ナイロン繊維(ナイロン66)とスーパーバルカーンGの併用で、特殊配合シール剤が強力な接着力を発揮します。
