熱加硫・自然加硫方式どちらにも使用できます。チューブパッチ・タイヤパッチにも使用可能。
乾燥の早い二輪車・乗用車のタイヤ専用。 タイヤビード部・シーリング部を保護し、タイヤの脱着をスムーズに。 またホイールのサビも防止します。 無駄が無く、経済的なゲル状タイプ。
チューブレスタイヤのパンク修理に
特殊繊維のフィラメントで強化されているため、切れにくくなってます。タイヤ内面に出ている部分をカットして、パッチを張ることが可能です。全てのタイヤに使用できます。
タイヤ修理剤(補修剤)をつめる時に使用します。
チューブ自体の2倍の強度があります。エッジ部分に段差がないため、重ね貼りが可能です。柔軟性と恒久性を持つゴムにより、エアー注入時のチューブの変形を防止します。パッチの選定は、傷のどの位置からも15mmカバーできるサイズをお選びください。全てのチューブに使用できます。
タイヤの傷穴調整に使用します。
化学結合により、強力な接着力が得られる加硫接着剤です。特殊製法により、長期保存にすぐれ、ゲル化(ゼリー状)等の変質はありません。不燃性であるため、安全です。
走行熱で自然加硫するためセメント不要で経済的。
チューブレスタイヤのビード部よりの微細なエアー漏れを防止します。
トラック・バスのタイヤ専用で潤滑性の高いタイプです。 タイヤビード部・シーリング部を保護し、タイヤの脱着をスムーズに。 またホイールのサビも防止します。 無駄が無く、経済的なゲル状タイプ。
オートバイ、乗用車用のタイヤのパンク修理に。
傷穴を加硫し完全にシールするため、外部からの水分等の浸入を防ぎ、スチールコードのサビを防止します。パッチサイズを小型化にすることで、バフ面が小さくてすみ作業効率が上がります。引出し棒の針金部分が抜けないよう強化し、ユニシールと一体化させました。
バフ時間大幅短縮。 ラジアル修理の傷部がパッチの中央にくるように置いて貼り付けることができます。 修理材を無理にノン・フレックス部からノン・フレックス部にあてはめる必要がありません。 チューブタイヤ・チューブレスタイヤどちらのタイヤにも使用可能。 修理作業を楽にでき、パッチをビードに近づけて貼れますので、サイドウォール用の専用パッチが不要。
傷穴(釘穴)等のサビや油などを清掃する専用工具です。
パンクしたその場で直せる。チューブレス、ラジアルタイヤに最適です。
未然にタイヤに注入しておけば、釘等が刺さってもパンクガードの働きで、チューブレスタイヤなら6mm、チューブタイヤなら3mmまでの大きな傷穴からのエア漏れを予防します。補修効果は約3年間持続いたします。空気圧減少を予防します。
強力ナイロン繊維で構成されているため、スチールラジアルによる切れがありません。完全加硫タイプで、熱や油等の影響を受けず、芯状態にはなりません。
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