オイルチェンジャー12V

用途：

車のエンジンオイルの交換

前回他社の製品を買いましたが、使い物にならず失敗したので、こちらの商品を買い直しました。期待以上に力強くオイルを吸い上げてくれてあっという間に作業が終わりました。
ただ他の方のレビューにあったように、ホースが柔らかく特に熱せられたオイルを流すとよけいにクニャクニャして使いにくいという難点はあるように思いましたので、買い失敗した方のホースを繋げて使いました。付属のホースは予備として残してあります。

用途：

自動車のＣＶＴフルードの交換

自分でＣＶＴフルードを交換しようとすると、フルードを排出・充填する作業を３～４回繰り返しますが、ドレーンからの排出作業は手間なので、上抜きするために使用。２０リットルのペール缶からオイルジョッキにフルード移すこともできます。抜き取り速度が遅かったり、使用中に本体が熱を持ったりするが、快適に交換できました。

用途：

オイル交換

ポンプ自体は力もあり多分問題ないとおもいます。ただ、付属のパイプ(ホース)に問題があります。
レベルゲージへの挿入ホースはレベルゲージ挿入口がパイプタイプであれば問題ないとは思いますが、ヘッドカバーからの挿入口タイプは挿入ホースが柔く丸く形がついているので、途中で引っ掛かり入りません。
次に挿入ホースからポンプまでの太いホースは、温まったオイルの温度で柔くなりポンプの負圧に負けて潰れて吸い上げできません。
何かしらの対策を講じないと、まともに使えない商品でした。

用途：

リピートです。

前に使っていた、OEMかな？同じものと思われるものが突然煙を出してお亡くなりになってしまいました。
１０年くらい使った気がするので十分働いてもらったなと感じています。
不満はないです。
便利だったのでリピート購入です。
利用時は暖気等でオイルを温めてから使えばいいと思います。

用途：

オイル交換

以前は手動のポンプで上抜きしてたこともあったけど
上抜きの致命的な欠点として、下抜きと比べて完全に抜けないこと
そもそもオイルパンの底に届いているかも分からないしね

で、久々に今回は電動式買って軽バン2台ほどオイル交換
使わないオイルジョッキに排出して量を計った後に下抜きしてチェック

結論から言うと、ほぼ全量抜けます
車体持ち上げてドレン抜いても数十ミリ垂れてくる程度
フィルターまで交換しないなら、作業時間は下抜きの１/３で終わる
(ただし、バッテリーを電力に使うので車によっては予備バッテリーが必要)

実はコレ、エンジンオイルではなくミッションとデフオイルの交換用に購入
これがあれば相当楽(笑)

用途：

自家用車のオイル交換

上抜きは、下抜きと比べて工具もほとんど使わないので、楽ちんです。
また、オイルパンの形状やオイルゲージ管の形状によって不可の車種もあります。
それを踏まえて購入いたしました。
FIT4のEHVで使用しましたが、思ったよりも底のほうまで古いオイルを吸い上げることが出来たので、優秀です。
ちなみにモコ、VWのup！とかはオイルゲージ管の形状により、上抜き不可でした。
購入するときは、市販のビニール管などで確認してからのほうが良さそうです。

用途：

自動車のオイル交換

到着し、早速梱包状態を確認しましたが、排出ホースの梱包状態が悪く三ヶ所折れた状態で形ができ排出時ポンプに負担が掛かると判断し、使用を控えました。ホースが折れないよう気をつけて欲しかった。残念です。
お客さんに目が向いてない
12ミリの排出ホース別途購入を考えています。まだ使用してないから やや不満とします。
モノタロウさん本当に残念です。

用途：

オイル交換

ダイハツのKF型エンジン搭載車で使用するつもりで購入しました。エンジンに差し込む側のチューブが30cmくらいしか入らず困惑したのですが、いろいろネット等で調べてみた上で、当該チューブの先端を斜めにカットしたところ奥までちゃんと挿入できるようになりました。最初から斜めにカットされているか、そのような案内があれば悩むことがなかったのかなと思います。