 | |
| https://www.monotaro.com/p/0398/7174/ | 2026/06/04 16:09:26 |
 | DAYTONA(デイトナ) クロームメッキマスターシリンダー(L)1/2ヒラ  |
大変申し訳ございませんが、この商品は取り扱いを終了いたしました。 |
|
| 特長: | コンパクトでリーズナブルな全身クロームメッキのマスターシリンダー。タンク一体式は鍛造ボディにリニューアルしました。 高い汎用性を持ち、ハンドル周りのカスタムには必需品です。多彩なオプションパーツとピストンサイズで殆どの車両に取付できます。 ※ブレーキ専用設計につき、油圧クラッチとしては使用できません。 ※レースには使用できません。 ※長時間ブレーキフルードが表面に付着したり、油脂や水分、塩分、汚れなどが表面に付着した状態でのご使用は、メッキ剥がれや錆、塗装面を傷めるなどの原因となります。海外製品につき国内生産品レベルの品質と同等ではありませんので、日々のメンテナンスを心掛けて下さい。 ※マスターサイズはキャリパー、ブレーキホース等の仕様を考慮して、推奨サイズをご確認下さい。 ※ABS車両は不可。ブレーキスイッチの逆作動等で正常に作動しない場合があります。 ※純正と同じピストンサイズであっても、構造上の違いから、交換前(純正)と同じブレーキタッチにはなりません。推奨・適合サイズはあくまでもデイトナ社お薦めであり、個人差、組合せとうによって好みが異なりますので、予めご了承下さい。 ※前後連動ブレーキ採用車はリア側マスター交換の際、エア抜き作業が必要です。 ※ノーマルキャリパーの場合はフロント・リア共にエア抜き作業が必要です。 ※装着する角度によっては、フルブレーキング時にコントロールスイッチと接触する場合があります。 コンパクトでリーズナブルな全身クロームメッキのマスターシリンダー。タンク一体式は鍛造ボディにリニューアルしました。 高い汎用性を持ち、ハンドル周りのカスタムには必需品です。多彩なオプションパーツとピストンサイズで殆どの車両に取付できます。 ※ブレーキ専用設計につき、油圧クラッチとしては使用できません。 ※レースには使用できません。 ※長時間ブレーキフルードが表面に付着したり、油脂や水分、塩分、汚れなどが表面に付着した状態でのご使用は、メッキ剥がれや錆、塗装面を傷めるなどの原因となります。海外製品につき国内生産品レベルの品質と同等ではありませんので、日々のメンテナンスを心掛けて下さい。 ※マスターサイズはキャリパー、ブレーキホース等の仕様を考慮して、推奨サイズをご確認下さい。 ※ABS車両は不可。ブレーキスイッチの逆作動等で正常に作動しない場合があります。 ※純正と同じピストンサイズであっても、構造上の違いから、交換前(純正)と同じブレーキタッチにはなりません。推奨・適合サイズはあくまでもデイトナ社お薦めであり、個人差、組合せとうによって好みが異なりますので、予めご了承下さい。 ※前後連動ブレーキ採用車はリア側マスター交換の際、エア抜き作業が必要です。 ※ノーマルキャリパーの場合はフロント・リア共にエア抜き作業が必要です。 ※装着する角度によっては、フルブレーキング時にコントロールスイッチと接触する場合があります。 |
|---|---|
| 注意: | ※当製品は重要保安部品になりますので交換作業は必ず認証を受けた整備業者に委託して行って下さい。個人で交換作業を行った場合は自己責任になりますので補償は致しかねます。 |
| 主な適合車種: | シルバーウイングGT600(PF02)・シルバーウイングGT400(NF03)・シルバーウイング600(PF01)・シルバーウイング400(NF01)・フォルツァ(MF10)・T-MAX(5GJ/5VU/15B 4B5(08/7-)/1UD(11/7-)不可。)・スカイウェイブ650(CP51A LX不可)・スカイウェイブ400(CK44A)・スカイウェイブ250(CJ44A/CJ46A) 全てABS車不可 |
| Copyright 2000-2026 MonotaRO Co.,Ltd. All Rights Reserved. 株式会社MonotaRO（ものたろう） |