R-Stageエントリーモデル Combo Kit (SCUT) TAKEGAWA(武川) - バイク用品>バイク部品>外装系>バイクカスタムパーツ -

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2026/05/23 00:47:05

01-05-7816 R-Stageエントリーモデル Combo Kit (SCUT) TAKEGAWA(武川) 04938018

TAKEGAWA(武川)
R-Stageエントリーモデル Combo Kit (SCUT)

大変申し訳ございませんが、この商品は取り扱いを終了いたしました。

注文コード	04938018
品番	01-05-7816
内容量	1セット
参考基準価格(税別)	￥90,800

特長:	コストパフォーマンスに優れ発展性を備えたRステージEMシリンダーヘッドを採用したKITパーツです。コンボKITはRステージEM KITにKEIHIN PC20キャブレター、ハイフローフィルター、ハイスロットルSET、スーパーオイルポンプKIT、カムチェーン、スパークプラグが付属しています。スカットシリーズ(特許取得構造)はクランクケースの分解作業の必要が無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能です。 RステージEMの特徴リーズナブルな価格設定の為、現在ライトボアアップKITを購入しようとお考えの方にお薦めのKITです。又、ワンランク上のRステージ+Dへのステップアップが可能です。カブ系エンジンオリジナル形状をベースに大口径バルブを採用。大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。・ポート 3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。・バルブバルブの大口径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。・バルブスプリング Rステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。スチール製バルブスプリングリテーナーを採用スポーツカムシャフトカムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。スカットシリンダー/ピストン・スカットシリンダー(特許取得構造) クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで106ccに排気量アップ出来ます。シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。・オイルジェット機構を装備シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。 SP武川社製ボアアップシリンダーにはM5温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。・鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。 Rステージ+Dへのバージョンアップが可能デコンプカムシャフト、軽量チタン合金バルブスプリングリテーナーをご購入頂くことで、Rステージ+Dシリンダーヘッドへバージョンアップすることが出来ます。デコンプレッション機構に出来るだけでなく、リフト量が変更になる為、出力が向上します。チタン合金バルブスプリングリテーナーに変更し、リテーナーを軽量化することで動弁系重量が軽減され、高回転域での追従性が向上します。・デコンプカムシャフト R-10Dカム(01-08-0124)/R-15Dカム(01-08-0125)/R-20Dカム(01-08-0126) ・軽量チタン合金バルブスプリングリテーナー(2個セット/01-12-084)

特長:

コストパフォーマンスに優れ発展性を備えたRステージEMシリンダーヘッドを採用したKITパーツです。
コンボKITはRステージEM KITにKEIHIN PC20キャブレター、ハイフローフィルター、ハイスロットルSET、スーパーオイルポンプKIT、カムチェーン、スパークプラグが付属しています。
スカットシリーズ(特許取得構造)はクランクケースの分解作業の必要が無く、ノーマルクランクシャフトのままで大幅な排気量アップが可能です。
RステージEMの特徴
リーズナブルな価格設定の為、現在ライトボアアップKITを購入しようとお考えの方にお薦めのKITです。
又、ワンランク上のRステージ+Dへのステップアップが可能です。
カブ系エンジンオリジナル形状をベースに大口径バルブを採用。
大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
・ポート
3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
・バルブ
バルブの大口径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
・バルブスプリング
Rステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。
スチール製バルブスプリングリテーナーを採用
スポーツカムシャフト
カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。
カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。
スカットシリンダー/ピストン
・スカットシリンダー(特許取得構造)
クランクケース分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで106ccに排気量アップ出来ます。
シリンダーは気密性、耐久性、放熱性に優れたセラミックメッキシリンダーを採用。
・オイルジェット機構を装備
シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無く、オイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。
SP武川社製ボアアップシリンダーにはM5温度センサーの装着が可能な為、別途サーモメーターをご購入いただくことで、シリンダー温度を計測出来ます。
・鋳造ピストンを採用。ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。
Rステージ+Dへのバージョンアップが可能
デコンプカムシャフト、軽量チタン合金バルブスプリングリテーナーをご購入頂くことで、Rステージ+Dシリンダーヘッドへバージョンアップすることが出来ます。
デコンプレッション機構に出来るだけでなく、リフト量が変更になる為、出力が向上します。
チタン合金バルブスプリングリテーナーに変更し、リテーナーを軽量化することで動弁系重量が軽減され、高回転域での追従性が向上します。
・デコンプカムシャフト
R-10Dカム(01-08-0124)/R-15Dカム(01-08-0125)/R-20Dカム(01-08-0126)
・軽量チタン合金バルブスプリングリテーナー(2個セット/01-12-084)