| 特長: | 高温性に優れているためピストンデポジットの生成を抑制し、ピストンリングの固着を防ぎます。
エンジンオイルが劣化した場合には粘度が増加したり、軸受が腐食したり、あるいはピストン周辺の沈積物が増加します。この点を考慮し、優れた酸安定性、塩基価維持性を備えています。 |
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| 用途: | 土木、建設機械用ディーゼルエンジン。DPF非装着大型トラック、バス。 |
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| 注意: | 納品先が個人宅(戸建住宅・集合住宅)様の場合、屋号が必須となります。屋号がない場合、配送ができない場合がございますのでご注意ください。
※お届け先宛名が法人様名のみお届けできます。
※お届け先宛名が法人様名でない場合はキャンセルさせていただきます。ご了承ください。※駐車スペースのないところへのお届けは出来ません。
※4トン車が侵入できない場所への配送はいたしかねます。
※配送不可の場合、ご注文後にキャンセルのご案内をさせていただきます。 |
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| SAE: | 40 |
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| 容量(L): | 20 |
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| 引火点(℃): | 272 |
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| 流動点(℃): | -20.0 |
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| 危険等級: | Ⅲ |
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| 動粘度(mm<sup>2</sup>/s): | 139(40℃)、14.3(100℃) |
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| 危険物の類別: | 第四類 |
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| 危険物の品名: | 第四石油類 |
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| 粘度指数: | 100 |
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| 密度(g/cm<sup>3</sup> at15℃): | 0.897 |
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| 色(ASTM): | L3.0 |
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| 酸価(mgKOH/g): | 1.71 |
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| 塩基価: | 8.92mgKOH/g |
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| 危険物の性状: | 非水溶性 |
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