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| https://www.monotaro.com/p/7557/7236/ | 2026/07/05 12:48:36 |
 | NGK(日本特殊陶業) イリジウム IX プラグ 2 輪車用 |
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| 特長: | 【燃費も加速もアップする高性能プラグ】 イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。 微小放電が生まれるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計。長時間の低速走行によって絶縁体に付着したカーボンを微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。 |
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| 用途: | 2輪用スパークプラグ |
| 注意: | ※・本製品は、航空機・軽飛行機・ヘリコプター・パラモーター・無人飛行機などの飛行用途に搭載するエンジン用に設計・製造されておりません。エンジン不調による墜落事故などに繋がる恐れがありますので使用しないで下さい。 ※・本製品は、GHP(ガスヒートエアポンプエアコン)用エンジン、ガスタービン用に設計・製造されておりません。エンジン不調により発電、発熱機能の停止などに繋がる恐れがありますので使用しないで下さい。 ※・本製品は、内燃機関用の点火装置で、ガソリンエンジン等に適合するように設計・製造されております。ガスバーナー等の着火用として使用しますと、着火不良やオーバーヒートによる機器損傷に繋がる恐れがありますので使用しないで下さい。 ※・プラグはメーカー指定、または適合表にて推奨されている品番を取り付けるようにしてください。 ※・プラグの熱価はメーカー指定、または推奨されている適正な数字のものをご使用ください。適正な熱価以外をご使用された場合、プラグだけでなくエンジンを損傷する恐れがありますのでご注意ください。 ※・レジスタープラグ指定の車種にノンレジスタープラグを使用しますと、エンジントラブルが発生する恐れがありますので、必ずレジスタープラグをご使用ください。 ※・チューニング等をしている車両は、エンジンの出力の増大により、燃焼室内の温度が上がります。そのためプラグの放熱性を上げるため、熱価の高いプラグを選択する必要があります。 ※・レーシングスパークプラグの熱価や発火部形状は、エンジンのチューニング度合いや走行条件に合わせて選択する必要がありますので、お客様のご判断、責任の上お選びください。その際に生ずるエンジンやプラグのトラブルは、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 ※・掲載内容については予告なく更新・変更・削除することがありますので、予めご了承ください。 ※・掲載製品の仕様・外観・サイズ等は、予告なく変更することがありますので予めご了承ください。 ※・掲載製品の価格は、税抜価格で取り付け費等は含まれておりません。 |
| 六角対辺(mm): | 18 |
| 端子形状: | ネジ形 |
| ねじ長さ(mm): | 19 |
| ねじ径(Φmm): | 12 |
| 熱価: | 7 |
| 主な適合車種: | 【ホンダ】 スティード400 / 600(各年式・派生)シャドウ400(’97.3～)、フォルツァ250(NSS250：’00.3～’07.12)、スペイシー125 / ストライカー(’83～’99)、ゴールドウイング GL1500(一部仕様) 【ヤマハ】 ドラッグスター400 / クラシック(XVS400系)、SRX400、ロイヤルスター / ツアークラシック(XVZ1300A) 【カワサキ】 バルカン400 / 750 / 1500(一部年式・仕様) 【スズキ】 イントルーダー400 / 800 / クラシック、ブルバード400 / 800 |
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