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| https://www.monotaro.com/p/7562/2289/ | 2026/07/04 16:06:12 |
 | NGK(日本特殊陶業) CR9EHDX-9S |
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| 特長: | 【新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極!驚きのつきぬける加速感を実現!】 2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。 |
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| 注意: | ※・本製品は、航空機・軽飛行機・ヘリコプター・パラモーター・無人飛行機などの飛行用途に搭載するエンジン用に設計・製造されておりません。エンジン不調による墜落事故などに繋がる恐れがありますので使用しないで下さい。 ※・本製品は、GHP(ガスヒートエアポンプエアコン)用エンジン、ガスタービン用に設計・製造されておりません。エンジン不調により発電、発熱機能の停止などに繋がる恐れがありますので使用しないで下さい。 ※・本製品は、内燃機関用の点火装置で、ガソリンエンジン等に適合するように設計・製造されております。ガスバーナー等の着火用として使用しますと、着火不良やオーバーヒートによる機器損傷に繋がる恐れがありますので使用しないで下さい。 ※・プラグはメーカー指定、または適合表にて推奨されている品番を取り付けるようにしてください。 ※・プラグの熱価はメーカー指定、または推奨されている適正な数字のものをご使用ください。適正な熱価以外をご使用された場合、プラグだけでなくエンジンを損傷する恐れがありますのでご注意ください。 ※・レジスタープラグ指定の車種にノンレジスタープラグを使用しますと、エンジントラブルが発生する恐れがありますので、必ずレジスタープラグをご使用ください。 ※・チューニング等をしている車両は、エンジンの出力の増大により、燃焼室内の温度が上がります。そのためプラグの放熱性を上げるため、熱価の高いプラグを選択する必要があります。 ※・レーシングスパークプラグの熱価や発火部形状は、エンジンのチューニング度合いや走行条件に合わせて選択する必要がありますので、お客様のご判断、責任の上お選びください。その際に生ずるエンジンやプラグのトラブルは、一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。 ※・掲載内容については予告なく更新・変更・削除することがありますので、予めご了承ください。 ※・掲載製品の仕様・外観・サイズ等は、予告なく変更することがありますので予めご了承ください。 ※・掲載製品の価格は、税抜価格で取り付け費等は含まれておりません。 |
| 六角対辺(mm): | 16 |
| 端子形状: | ネジ形 |
| ねじ長さ(mm): | 19(半ネジ) |
| 電極: | ルテニウム配合、イリジウム合金 |
| ねじ径(Φmm): | 10 |
| 熱価: | 9 |
| 主な適合車種: | 【ホンダ】 CBR250R(MC17/19・`87～)、CBR250RR(MC22・`90～)、CBR250F(`86～)、AX-1(250)、XR250R、ホーネット(250/600)、CB400F(`13～)、CB400X(`13～)、CBR400R(`13～)、CB650F、CBR650F、CBR600F、VFR750F / VFR750R、VFR800、CBR900RR(ファイヤーブレード`92～`99)、CBR1100XX(スーパーブラックバード) |
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