ノンシールチェーン 428SR (ヘビィーデューティ)

もっと安い物もありましたがリンク数が選べたのでこれにしました。カットする手間が省けるのでラジオペンチ一本で楽にチェーン交換できます。

２台のバイクのチェーン交換をしました。
110Ｌと124Ｌですが、それぞれ設定がありましたので、カットする事無く使えて、とても便利です。

レストアに使いました。リンク数の設定が多いので、カットの手間が省けます。他のバイクにも使ってます。

いつも使用しています。大変良い商品です。428サイズはこれ以外使用しません。

シールチェーンは耐久性はいいが、抵抗が大きいのと、取り外して徹底的なメンテが出来ないのがイヤだった。
　250cc以下では軽くて抵抗が少ないこのタイプに変更して使っている。もう何本も使っているお気に入りである。
　安い、軽い、抵抗が少ない。クリックタイプだから、取り外してオイルの中で洗うという徹底的なメンテナンスが出来るがメリットだ。
　耐久性はマメなメンテで補える。

パワーのない小排気量車にはシールチェーンよりノンシールのが抵抗少なくてオヌヌメ。外して洗浄とかもできるしね

やはり雨に弱くグリスアップしないとすぐに錆が出てきます。
チェーンの鳴きで気付きました。
非力なエンジンですが、チェーンの伸びは多いようです。
３０００キロで交換したくなっています。次はシールチェーンにします

日本製でこの値段なら充分安いと思う。まだ装着はしてないが、今までの経験から、まず間違いない製品だと思う。

交換後は、タイヤを回すと大変軽くなりました。交換したばかりで、耐久性はわかりませんが、メンテナンスをすれば、長く使用できそうです、

クリップ式で取付が簡単で、フリクションロスも軽減されるので非常に良いです。

在庫有の120Lを購入。価格も安くて満足です。ただ、当方のバイクは102Lなので、サンダーでカットして使用しました。商品のラインナップが100L、110L、120L・・・とリンク数が10刻みなので、他店のように2刻みにしていただくと助かります。

2万5千キロ使ったが、まだまだ問題ない。が、価格も安いので早めの交換のため購入。あまり伸びたチェーンを使うとドライブ、ドリブン歯車にダメージがいきやすいため。給油は300キロ〜1000キロでオイルをくれるのみ。買うときは江沼チェーンと決めている。

走行中非常にフリクションが少なくなり静かになりました。

ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ用に購入
安心、信頼の日本製であり、使用感も問題なし
価格も安く満足

YBR125に中国製からの更新に使用しました。
さすが日本製です。
フリクションロスの少なさを実感できます。

息子のybr125のチェーンが調整代いっぱいに延びてしまったので交換。クリップ式なので交換は簡単でした。交換後平坦路を時速50kmほどで走り、クラッチを切って惰性で走ると、延々と走っていきます。抵抗のすくなさを感じるとともに、古いチェーンの抵抗がいかに大きかったか痛感しました。価格も手ごろなので次もこれにします。

ロングスイングアーム用でほとんど160Lはバイク屋さんに在庫がないので　非常に便利です　しかも荷物の到着が早いのが助かります

安心の国産品がこの価格。性能も充分です。満足しています。

やはり国産ですね。振動も減りました、

純正はシールチェーンだったが、新品にもかかわらず、抵抗がものすごく小大きい。取り外してグリスアップしても、まだ堅い。この抵抗の大きさが嫌で、ノンシールチェーンに交換した。チェーンそのものも軽いし、抵抗がものすごく少ない。空走時に速度が落ちにくいので、走行抵抗が減ったことが分かる。問題はシールチェンより幅が狭いので、耐久性がどのくらいあるかだ。それと江沼に限らないが、新品出荷時に塗ってあるグリスの粘着度が高すぎて、ホイール回りを汚すと、拭き取りが困難なほどだ。
もう少し飛散が少なくて、粘着度は低いグリスを使ってほしい。今のグリスだと、粘着性が高いのに、飛散してしまって、ホイール回りを汚す。