ノンシールチェーン 428SR (ヘビィーデューティ)

他社ノンシールのスタンダードを使ってましたが、EKチェーンのノンシール、HEAVY-DUTYタイプを試してみたくて購入。取り付けたばかりなのでまだ感想らしい感想は有りませんが、触った印象、及び装着した印象では、低価格なのに良い品質の気がします。

EKチェーンはクオリティ高くお値段安く助かります。

小排気量車にはフリクションロスの少ないノンシールがパワーロスが少なくて良いです。ただし、乗車都度のこまめなメンテナンスは必要です。

もっと安い物もありましたがリンク数が選べたのでこれにしました。カットする手間が省けるのでラジオペンチ一本で楽にチェーン交換できます。

２台のバイクのチェーン交換をしました。
110Ｌと124Ｌですが、それぞれ設定がありましたので、カットする事無く使えて、とても便利です。

レストアに使いました。リンク数の設定が多いので、カットの手間が省けます。他のバイクにも使ってます。

安くてとてもいいと思います　しっかりしたメーカーの物なので安心　問題なく使ってます

いつも使用しています。大変良い商品です。428サイズはこれ以外使用しません。

シールチェーンは耐久性はいいが、抵抗が大きいのと、取り外して徹底的なメンテが出来ないのがイヤだった。
　250cc以下では軽くて抵抗が少ないこのタイプに変更して使っている。もう何本も使っているお気に入りである。
　安い、軽い、抵抗が少ない。クリックタイプだから、取り外してオイルの中で洗うという徹底的なメンテナンスが出来るがメリットだ。
　耐久性はマメなメンテで補える。

パワーのない小排気量車にはシールチェーンよりノンシールのが抵抗少なくてオヌヌメ。外して洗浄とかもできるしね

やはり雨に弱くグリスアップしないとすぐに錆が出てきます。
チェーンの鳴きで気付きました。
非力なエンジンですが、チェーンの伸びは多いようです。
３０００キロで交換したくなっています。次はシールチェーンにします

日本製でこの値段なら充分安いと思う。まだ装着はしてないが、今までの経験から、まず間違いない製品だと思う。

交換後は、タイヤを回すと大変軽くなりました。交換したばかりで、耐久性はわかりませんが、メンテナンスをすれば、長く使用できそうです、

クリップ式で取付が簡単で、フリクションロスも軽減されるので非常に良いです。

在庫有の120Lを購入。価格も安くて満足です。ただ、当方のバイクは102Lなので、サンダーでカットして使用しました。商品のラインナップが100L、110L、120L・・・とリンク数が10刻みなので、他店のように2刻みにしていただくと助かります。

2万5千キロ使ったが、まだまだ問題ない。が、価格も安いので早めの交換のため購入。あまり伸びたチェーンを使うとドライブ、ドリブン歯車にダメージがいきやすいため。給油は300キロ〜1000キロでオイルをくれるのみ。買うときは江沼チェーンと決めている。

走行中非常にフリクションが少なくなり静かになりました。

ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ用に購入
安心、信頼の日本製であり、使用感も問題なし
価格も安く満足

YBR125に中国製からの更新に使用しました。
さすが日本製です。
フリクションロスの少なさを実感できます。

息子のybr125のチェーンが調整代いっぱいに延びてしまったので交換。クリップ式なので交換は簡単でした。交換後平坦路を時速50kmほどで走り、クラッチを切って惰性で走ると、延々と走っていきます。抵抗のすくなさを感じるとともに、古いチェーンの抵抗がいかに大きかったか痛感しました。価格も手ごろなので次もこれにします。