オイル・ケミカル・洗車の口コミ満足度ランキング

バイクが古いので鉱物油が嬉しい。
ＳＬグレードであることがなお嬉しい。
ブン回して乗るのでこまめのオイル交換をするため、
この価格はとびきり嬉しい。
使用していてトラブルはありませんし、エンジンやギアの調子も良好です。
ただ欲を言えば、夏に向かい１０Ｗ−３０ではなく１０Ｗ−４０があればとも思います。
オイルは消耗品、高いオイルを長々と使用するなら、このオイルでジャンジャン交換です。
製品にも満足ですが、注文すると即発送していただけるので、思い立ったらオイル交換が可能ですね。
お店の対応にも大満足です！

スカイウェイブ250のオイル交換に使いました。
明らかにこれまで使っていた安物オイルよりエンジンが静かになり、スムーズな発進が出来るようになったと感じています。
ここが最安ではないでしょうか。

サビ除去には「リン酸」を使う物もある訳ですが、
サビを取るけれども、素材も攻撃する。なにせ「酸」ですから・・・
「それは困る」って時には「中性系」の「タンクさび取り」が重宝します。
最大の特徴は、サビのみに作用し、素材の鉄は攻撃しないって所です。
ボルト・ナット、軸物、歯車、板金、その相手部品等々、鉄であれば皆有効。
（派手なサビはワイヤーブラシで落としておいた方が良いです）
「１０倍希釈」辺りが使いやすいと感じています。
もちろん再使用可能、２〜３回は錆取りに使えます。
ただ、薬液のサビ除去能力が限界を迎えるか、その様な状態から液温度が
下がると状況が反転、表面が黒っぽくなり始めます。
面白いのは、これが「赤錆」ではなく、安定した「黒錆」らしいって事。
見栄えよりも機能優先の部品処理には、不都合は無く安全ですし、
「酸」で細かな時間を心配しなくても良いのは、人にも優しいと言えましょう。
黒っぽいクスミを嫌うなら、再利用しないか、１回程度で。
薬液を洗い流す時「水道水」は厳禁、あっという間に茶色く酸化し始めます。
「強力パーツクリーナー(水性アルカリ)」にしばらく浸した後に水道水です。
このステップで重要な事は部品表面の「アルカリ化」なので、これが出来れば何でもOK
高濃度重曹・セスキ炭酸ソーダ水、マジックリ○でも良いです。
だがしかし、水性サビ取り剤を使用するのなら、隣の容器で水性クリーナー使って
何かしら洗浄しているケースが多いかと。。。別種の溶液を準備するのも面倒ですし。
水気の拭き取り・乾燥は迅速に。
ねじ類、複雑な形状の部品には「浸透・潤滑剤」を隅々まで吹きかけ
「水置換」させましょう。

バイクメーカーの発売している2ストオイルでは一番の品物だと思います。白煙も振動も少なくなり大満足です。ヤマハが真面目に作ったオイルだなぁというのが伝わってきます。横着をせずオイルジョッキ使用しましたのでノズルは必要ありません。品物自体のレビューをせずノズルの有無だけで評価をしている人が多くてびっくりですね。

2ストは実用車、ギアつきスクーター(混合)、オフなど、5台所有していて、オイルは化学合成から鉱物までいろいろ試して楽しんできました。このオイルは主に実用車で使うようになり、吹けあがりにストレスがなく上まで回る印象で、発火栓の焼けも比較的安心感がありました。他のバイクでも使い続け、今回購入で確か5から6本目かです。実用車の分離用タンク内が殆どこのオイルになる頃から、燃費が5キロ向上しました。燃費向上のためいろいろ試しているので、要因は他にも考えられますが、タイミング的にオイルの相性が良いような印象です。FDだしヤマハ車をはじめ･･･という紹介文だしで、中身は青缶と同じでは？とも思いますが、心なしか青缶より臭くないし、値段も安いしで私にはこちらのほうがベターです。ブランドに不安感があり実は恐る恐る使い始めたオイルですが、今度は250オフ車でも試してみようかなと思っています。一方で最近ではFDかどうかよりも、バイクとの相性が重要なのではないか、という考えに傾きつつありますので、試すにしても実用車ほどの効果が得られるかどうか、様子を見つつやります。

とても信頼している商品です。多走行の私にはなくてはならないオイルケミカルです。ただ、価格的に負担が大きくなるため継続使用が困難になる可能性もありますが、安く購入できるタイミングをみて使用したいと思います。効果は、他のオイル添加剤より数段上の効果を感じています。

原付二種のスズキアドレス１１０（ＣＦ１１Ａ）で使っています。
スクーターは排気量の余裕がありませんので
常に高回転で走りますので、本商品は必需品です。
またヤフオクで買った中古のジョグにキャブ清掃後に
この商品を使ったトコロ、全く別物の乗り物になりました。

まったく問題無く使っています。匂いが好きでこのオイルを選んでいます。

トライアンフ三気筒エンジンのオイル交換に用いました。
夏から秋にかけて、猛暑を経て涼しい時期まで走ってみた感想としては、確実に某300Vよりもオイル交換直後からの感触の良さが持続します。猛暑の中の渋滞にはまった後でもオイルが熱に負けて劣化したような感覚は受けません。
燃費は極僅かですがよくなっています。良く回してワインディングを走っていながらもよくなっているので充分でしょう。
トライアンフの三気筒エンジンは比較的ノイズのにぎやかなエンジンですが、RS4GPでは雑音の角が取れたような具合で耳障りさは緩和された印象を受けます。
低中回転から、ピークパワーへ至る吹け上がりの良さは素晴らしいものです。一般道でも追い越しの時などに実感できます。ヤマハがこれまでのトップ銘柄であった4RSを廃して、新規にRS4GPと名付け、motoGPからのフィードバックと銘打っているのは伊達ではないようです。メーカー純正と冠名がつくオイルでは現状最高のオイルではないかと思います。
モノタロウさんでの購入にあたっては、出荷に5日ということでほしいときにすぐ入手できないことだけが難点でしょうか。

ホンダ純正で、DOT4規格なので安心して使用できました。