自動車補修部品の口コミ満足度ランキング

当方、業者です。純正同等品として使うのはちょっと・・・と云う意見がありましたのでレポートさせていただきました。おっしゃるとおり、品質を重要視するのはコストダウンと共に我々業者の責任です、お客様には判断できない部分なのでなおさらです。試験場などでのデーターがあるわけではありませんが、昨年訴求の為にカットモデルを作りました。目視ではありますが、ろ紙の枚数が少なかったり粗い事も無く純正より劣るような部分は無いように思います。長年、利用させていただいていますがトラブルもなく高品質で良い商品と思います。MonotaROさんの方で比較データなどがございましたら、開示していただけると安くても品質が良いものだと安心していただけるかと思いますが、いかがでしょうか。

過去３回購入、２回目の購入品は何だったのだろうか、取り替えて雨の中を３０分余り走行、とたんにワイパーのゴムがひも状になってペロンと垂れ下がり、後で取り外して見たらゴムの断面が一番くびれて１ミリ程になっている部分から長さの半分くらいが断裂していました、値段が安いとはこう言う事かと諦め、ホームセンタへ直行。ところが購入者の書き込みを見ると結構満足度が高いので個体差だったと思い再度購入、今使用中の物は半年経過しても異常無く使えています、以前のあれは何だったのでしょうか。

一般的なメーカーのスノーブレードは高価なのですが、こちらの商品は定番アイテムの通常価格としてはおそらく日本国内最低ではないかと思います。品質は会社のトラックや自家用車にも使用してますが、全く問題ありません。
希望としてはリアワイパー用や輸入車用のラインナップがあれば嬉しいです。

MAX　RS　ABA-L962S　に使用した。
使用感は、純正と思われる品物と比較しますと
吸気音が大きくなり、レーシーな気分となる
逆に、うるさいと感じる方もいるかもしれません。
見た目の違いは、フィルター部分が、アコーディオンのように
折り目があるのですが、この折り目数が、
純正と思われる品物より、圧倒的に少ない
一般的な判断だと、吸気効率の違いがありそうですが
変化は感じられませんでした。
吸塵性能については、分かりませんが
安くて良いのではないか、と感じました。

恥ずかしながら「替えゴム」の意味が分からなかったのですが、
ワイパーの金属部分は、再利用してガラス面に接するゴムのみを交換するってことだったんですね^^;
今まで「金属部分を含む普通のワイパー」を買っていたのですが、なんでこんな高いんだって、
悔しい思いをしていました。早く気づけば良かった！！
また買います！

以前までホームセンターで1,000円以上のものを買ってましたが半年単位で交換するには少し割高に感じてました。

今回はモノタロウさんで300円にて購入。
水切りは上々、耐久性はまだわかりませんがこのまま3ヶ月持ってくれたら継続して購入したいです。

品質、価格面での不満は無いです。箱にモノタロウシールは良いのですが、本体にまでモノタロウのロゴが入っていると、ユーザーに仕入れ値が知られてしまい、商いにするにはそれを消さないといけない。そのように使用した場合で後日、パッドに起因した問題が生じた場合、ロゴを消してしまい対応頂けるのか不安。出来れば本体には品番などの印刷にとどめてほしい。

ブレーキを踏む力に応じて比例的に効きます。
純正パッドからの交換ですが、むしろ効き方が上品なったのは想定外でした。
カックン効きや、フルメタルパッドのようなガリガリ感もありません。

ローターの痛みもなかったのでブレーキパットだけの交換ですが、男前モノタロウの
ブレーキパッド用グリス塗布や、スライドピンの清掃・グリスアップを整備手順通りに
実施れば、鳴くこともまずありません。

この性能と価格ですから、日常使用においてはコスパが非常に高いと思います。
買わない理由が分からない、と言わしめるほど、良い商品だと思います。

日本の誇る世界のトップブランドのNGKのごくごく標準的なプラグです。
特に改造を施していなければリッター100馬力以上の高回転エンジンにも問題なく使用できます。古びたプラグから交換するとはっきりと性能の回復が体感できました。エンジンの調子を保つのに必要なのは素晴らしい性能を謳うプラグよりも新しいプラグです。

取付車両のブレードに錆が発生していたため、当該商品に交換。

取り付けて数日のため、ブレードとラバーの耐久性は分からないが、
量販店に売っている\300程度の物と変わりはない様子。

撥水被膜についてはたいした下地処理をしていないため効果は期待していなかったが、
若干水を弾くようになっていたため、確実な下地処理をすれば効果は期待できそうだが、
そこまでするのであれば、撥水コートを別途施工したほうが良い気がする。

同タイプの替えラバーのみも単品で販売されているため、前回までの10本単位ではないので購入しやすく、
既に施工されてある撥水コートの保持として考えるとコストパフォーマンスに優れているのではないかと思う。



商品のレビューというよりか、
一つ気になった点は、撥水被膜形成作業手順で、
　「�DエンジンキーをONにした後（エンジンを始動しない）、
　　　ガラス面が乾燥した状態でワイパーを５分間程乾拭き運転して下さい」
という項目です。

取り付けた車両は短距離走行が多く、バッテリーも弱っているため、
バッテリー上がりを懸念してエンジン始動状態でワイパーを作動させ施工した。

なぜ、エンジンを停止状態で施工するのかが分からなかったので色々と考えたが、
ウォッシャーの誤射防止という意味であれば、IGONになっていればどちらにせよ噴霧されるためその効果は無い。
エンジン始動中であれば、オルタネータが発電しているため若干ワイパーの速度が速いので、
その拭きの速さを気にしているのであれば、ワイパーの速度をLoで作動させる旨の注意書きの方が良いと思う。

ワイパーHiで5A程度だと思うが、IGON状態で同時にブロアやカーナビ、オーディオが動作していれば、
それでだけでも本当にバッテリーが弱っている状態ならば、エンジン再始動不可ということになりえると感じた。
近年、充電制御車の普及でバッテリーはかつかつの状態が多いので、個人的に気になったので感想として記入いたしました。