メカニカル部品の口コミ・評価

レッドはホームセンターでは売ってないし、金物屋で購入したら高かったので今回こちらで購入しました。

５７６ｍｍでは緩いとおもいます。５７３ｍｍを装着してからモーター取付ねじを
緩めて取り付ければ、ばっちりです。

ローラーの径が0.2ｍｍ大きかったため使用できず。

事務机の部品が割れて壊れたために購入。
壊れた部品には「ＤＲ−２４」とありました。
別の机の部品には「ＤＲ−２２」とありましたので、間違わないように注意して「ＤＲ−２４」注文しました。
この部品には、さまざまな種類があるようで、商品説明の「Ｃ」のサイズが複数あるのと、樹脂部分の円周が平らだったり、へこんでいたり、とがっていたりと、複数種類があるようです。
本当は、樹脂の円周がへこんでいる部品が欲しかったのですが、届いた部品は平らなものでした。
しかし、取り付けてみると、別に違和感はなかったので、使用するには問題ありません。
それぞれの部品の仕様一覧があると助かります。要望です。
注文部品型番：DR-24-B2

非常に満足してます。
ハズレがないのも日本製ならでは、流石です。

抵抗も少なくとてもスムーズです。片側のみ解放されているのでグリスの充填は慎重に。

幅と長さと価格で選んだので、ローラーピッチ（150mm）が思っていたより広かった。
長さの2000mm（2ｍ）も意外と短く感じたので、追加で同じもの2本注文しました。
作りは重量がある分しっかりしていると思う。

草刈り機のペアリングを交換してとっても快適に草刈りが進んでおります。

ホンダ二輪車クラッチレバーのブッシュを紛失してしまい、合うサイズを探したら、この製品がぴったりだった。価格も安くて、とても満足です。

125スクーターのリアサスペンションのカラーとして使用しました。　
少しでも作動性能を向上させるためです。
装着の1年後に耐久性を分解確認しましたが、コーティングはネジ山が当たっている部分以外は特に剥がれておらずで優秀です。
問題のネジを交換し、これから他の車両にも使用したいと思います。

まだ走行していませんが、今のところ問題無いようです。
品質はしっかりしています。

ジムニーのテンショナーベアリング打ち直しに使用しました。色々な書き込みを見ながら決めて実際使ってみました、今のとこは全く問題なく使えています。少しの余裕のあるベアリングで正解でした。

シマノアンタレスのベアリング交換用に購入。
脱脂後リール用オイルを注油し取り付けましたが、新品時並みの回転が戻り大変満足しました。

ホンダスーパーカブ
エンジンオーバーホール、ベアリング交換に使用

旧車の部品が無いので自作するために購入しました。一般的な部品（左ネジ用）ではないので入手出来て助かります。おかげで無事に作ることができました。

かなり古いボール盤で少々のオーバロードでベルトが滑り交換後は波打ちや滑る事もなく老後の趣味の工作に使用しています、

薪割り機のコントローブバルブのロック機構が動かなくなりました。原因は鋼球の摩耗でしたが、寸法を採寸して本商品を取り付けました。無事直すことができました。

通常のベルトよりも耐久に優れ、テンションを張っても伸びも許容範囲で力の伝導にロスが出にくいようです。少し割高でもプーリーへしっかりと力を伝えるため、2インチ半のポンプの水の出が良いです。前と同じメーカーをWで張っています。

出荷まで18日との事でした、
凄く時間掛かるなぁと思いつつも仕方ないので発注。
追加工無し、長さ指定のみです。
そして既に22日経過していますが届きません、
メールで出荷予定日を確認したところ、発送予定日が注文の30日後になっていました。
後8日もあるので届く訳ありません。
中国に注文した納期がよく判らない物なら仕方ありませんが、国内発注でこれだけかかるのは何故でしょうか？
30日掛かるなら出荷予定日30日と明記するべきと思います。

ブラシの密度が思ったよりあり、吹込み防止に役立っています。本体がアルミでブラシの色が白なので目立たないので良い。L寸法が1000ｍｍまでしかないので、1300mmまで選べるとよかったと思いました。（引き戸の場合、有効開口が900ｍｍであれば、実Ｗ寸法は1200ｍｍとなるので…）

セール日を利用して購入しました。メーカー品を安価で購入でき満足してます。

左ネジの高ナットが他にはラインナップされていないのでこれを買いました。
この製品自体は適価で不満はありませんが、左ネジのみの高ナットをラインナップに加えてほしいと思います。

切断機とエンジンの接合ベルトとして使用しています。負荷がかかるところですが、結構長持ちします。

M5で長さ40〜50mmのユニクロの高ナットを探していたのですが発見できず、黒染め本品を購入。ナット1個の価格としては高額に感じます。

シフトペダルラバー(純正部番24724-422-000)交換の際に、逆ネジに気付かずにボールジョイントのネジ山を破壊してしまったシフトリンケージの補修に使用。通常はシフトペダルAssyの交換が必要になりますが、左ネジタイプとの併用で安価に補修できました。
ホンダ車の場合、元々のボールジョイントのシャフトにはネジ山は無く、片側の溶接で固定されている為、グラインダーで溶接部分を上手に削り飛ばせば押し抜く事が出来ます。元々のボールジョイントと比べて全長が長めなので、リンケージが短い車種の場合には若干長さ調整のマージンが厳しくなるかもしれません。ブーツが破れたまま注油もされず使われ続けた個体の場合、ボールジョイントのガタつきが非常に大きくなっている例もあるので、その場合にはこれに交換するとフィールの改善が期待出来ると思います。ペダルのピボット自体が摩耗でガタ付いている場合は、その限りではありませんが・・・。

シフトペダルラバー(純正部番24724-422-000)交換の際に、逆ネジに気付かずにボールジョイントのネジ山を破壊してしまったシフトリンケージの補修に使用。通常はシフトペダルAssyの交換が必要になりますが、右ネジタイプとの併用で安価に補修できました。
ペダル、チェンジシャフト側共に取付部の肉厚が6mm程しか無いので、ネジ山自体は少し長めですが、M6のスプリングワッシャーとキャップボルトを併用すると丁度良く固定できます。注意が必要なのは、リンケージの位置決めの際にブーツの部分をあまり強く押し過ぎるとグリスが漏れてしまう点ですね。純正のボールジョイントと比べてBJ部分のガタは無くなりますが、古い車種の場合、そもそもシフトペダルのピボットが摩耗してペダル本体のガタつきが多くなっている事もあるので、ボールジョイントだけ交換してもシフトフィールのガタが期待するほど改善されない可能性もある事にも留意する必要があります。

ホイールベアリングは
C3隙間でないと
耐久性に不安があり
モノタロウに有って
良かった

ゴリゴリになったベアリングの交換用。本当はシールを外してグラスを洗浄しメタルトリートメントなどの処理をしたいのですが我慢してエージングします

たまーに目にするバイクフロントフォークへのスラストベアリング挿入。
オーバーホールを期に試してみた。
結果は路面表示を乗り越える度の捻じれやコツコツした衝撃が解消した。
二世代位古い正立フォークには安価にチューニング出来ていいと思う。
こういう商品が簡単に購入出来るのがモノタロウのいいところ！

SONY製デッキのヘッド台座ベアリング交換用に使いました。