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バルブコアはタイヤバルブの心臓とも言える精密部品で、タイヤ、チューブへの空気注入時には弁がスムーズな流通を確保し、通常時には空気を外へ漏らさない重要な働きをします。

バルブ内部に装着されたバルブコアは弁の役目をはたしており、エアーの出し入れができます。

本体にキッツ鉛レス銅合金「キーパロイ」を、管端コアには脱塩ビ材料(給水用/変性PPE)を採用し、水道水における鉛浸出基準をクリアした、給水ラインで安心してお使いいただけるバルブです。 リサイクル性に優れる環境配慮型バルブです。 管端コアが赤水の発生を防ぎます。 ポリ管・塩ビ管の両方に使用できる共用形ですので、管種による使い分けが不要です。 管端コア内蔵(一体射出成形)・組込み(ねじ込み)形なので、コアの入れ忘れが無く安心です。

鉛カット、給水用。

コアはバルブの心臓部、タイヤのエア漏れの原因はほとんどコアにあります。 ドイツ製。ISO16949認証。

パッキン入りポリキャップ使用の商品です。

鉛カット、給水用。

本体にキッツ鉛レス銅合金「キーパロイ」を、管端コアには脱塩ビ材料(給水用/変性PPE)を採用し、水道水における鉛浸出基準をクリアした、給水ラインで安心してお使いいただけるバルブです。 リサイクル性に優れる環境配慮型バルブです。 管端コアが赤水の発生を防ぎます。 ポリ管・塩ビ管の両方に使用できる共用形ですので、管種による使い分けが不要です。 管端コア内蔵(一体射出成形)・組込み(ねじ込み)形なので、コアの入れ忘れが無く安心です。

自動車やバイクの劣化したバルブコアの交換に。アルミホイール/スチールホイールの両方に対応

バルブコアは弁の役目を果たしており、エアーの出し入れが出来、タイヤバルブの心臓とも言える精密部品です。 空気注入時には弁が開いてスムーズな流通を確保し、通常時には空気を外へ漏らさない重要な働きをします。 タイヤの空気圧を保持し、車が走行するためには欠かすことのできない大切な役割を果たしている部品です。

ヨーロッパメーカー監修の高品質商品です。タイヤバルブの交換用。 使用温度-54～140度のバルブコア。

耐熱用バルブコアは-40℃から120℃までの過酷な条件下でも使用可能です。

中空シャフト使用

JTC1105A、JTC1105AH、JTC1105A-2、JTC1105B、JTC1105BH用エアーパージ用バルブ

耐熱用バルブコアは40℃から120℃までの過酷な条件下でも使用可能です。

タイヤバルブの中でも最も一般的に使用されているチューブレスタイヤ用スナップインバルブ。 リム穴に挿入して装着するとゴムの弾性によりシール面とリップがリム穴にぴったり密着しタイヤ内のエアーを保持します。

ヨーロッパメーカー監修の高品質商品です。タイヤバルブの交換用。 使用温度-54～140度のバルブコア。 エアー漏れ防止のパッキン付き。

バルブコアを冷媒を漏らすことなく交換することができます。 フロン回収時に障害になるバルブコアをホースにつなげたまま取り除くことができます。

スピーディな作業に欠かせないバルブコア専用ドライバー。先端部は耐久性に優れたクロモリ鋼を採用、ローレット加工を施したシャフト部分はアルミ製。

タイヤ交換時に同時交換することをオススメします。4個入り

バルブコアを外す事により抵抗がなくなり、フロン回収をより早く行うことができます

システム内のガスを抜かずにバルブコアが交換できます。

虫が落ちないスプリングキャッチ式

ワイドレンジ(マイナス54℃～150℃)対応の良質なシール素材を採用。信頼性に優れたリプレースメント用バルブコア。2個パック。

タイヤチューブのバルブ用レンチ。米式や仏式のバルブコアの着脱や、仏式の延長バルブの取り付けにも便利な5mmのレンチがコンパクトにまとめられました。

バルブコアホール拡張用。 フレアの締め付け等で狭まった穴を拡げたりネジ山を落としたりする時に使用します。