「ブレーキローター」の検索結果

ブレーキ力を発生させるため回転する摺動面に摩擦材(パッド又はライニング)を強制的に圧着させ、摩擦力を利用して車両を減速、停止させます。 摩擦により発生する不具合(制動力の低下およびジャダー等)を防止するため、ブレーキローターの定期的な点検・交換が重要です。

ブレーキディスクの本体の品質を維持するため、防腐剤をディスク表面に塗布しています。

軽自動車用の廉価ディスクローター。 ハット部分の塗装実施。研磨するより交換するのにぴったりな商品。

本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター

本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター

ブレーキパッドが馴染みやすい表面研摩加工!

本体に防錆加工処理・サビに強いディスクローター

ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

同時交換で”新車並み”の効きが復活

ブレーキキャリパー、ローターのカラーリング。 耐熱性。特殊塗料のため、ブレーキの熱で焼付けされ強固な皮膜を形成。 美しいツヤ。通常の耐熱塗料にくらべ、美しいツヤと仕上がり。 サビ防止効果バツグン。 作業はカンタン。1輪当り10～15分程度(キャリパー、ローター中心、外周を着色した場合)

圧倒的、プロ品質。楽らくモード+AFT(キックバックブレーキ)新搭載! 25mLエンジン式同様の使用感。 すべての操作が手元で可能 カラミトリ機能付 外側のロータが回転するから極めて高トルク!定回転制御を搭載 草の密度で自動変速 省エネ&低騒音 圧倒的刈込み面積!

柔軟性に富んだマイクロファイバーを採用したグローブタイプですので、手に装着して、スポーク形状のホイールは握って洗え、コーナー部は指先を自由に動かして洗うなど状況に応じてご使用いただけます。スティックタイプの洗浄スポンジでは洗いにくかった広い面もミットの手の平部分で一気に洗浄できます。掻き取り性能に優れる超極細繊維がこびりついたブレーキダストやスポークの付け根部分などの落としにくい頑固な汚れもすっきり洗い落とします。水が染み込んで濡れても、内層のメッシュ層の効果によって手にベッタリ張り付かないので快適にご使用いただけます。また厚手のクッション層の効果でキャリパーやローター部分などブレーキ周辺等の突起物に当たっても手が痛くならないのでスピーディに洗えます。

耐熱性。特殊塗料のため、ブレーキの熱で焼付けされ強固な皮膜を形成。 美しいツヤ。通常の耐熱塗料にくらべ、美しいツヤと仕上がり。 サビ防止効果バツグン。 作業はカンタン。1輪当り10～15分程度(キャリパー、ローター中心、外周を着色した場合)

3タイプのローターで6種類のブレーキピストンに対応。外径が小さいのでキャリパー切り欠き部から装着が可能。精密鋳造によるピストン形状に合った専用形状のため、適用ローターが選択しやすく、またローターの爪が外れにくい。

油圧ブレーキメンテナンスの際の必携工具です。 油圧式ディスクブレーキの閉じてしまったディスクパッドを広げるためのツールです。 PS-1は、ディスクローターと同じような弧を描いているため、油圧式ディスクブレーキのテストや整備の際に、ディスクローターの一時的な代用品として使用することもできます。

使いやすさで好評なP型のハンドルを採用したトルクスレンチ。 ディスクローターをはじめ、チェーンリングナット、ブレーキレバーなど様々な個所で採用されているトルクスネジに対応します。 いじり防止ネジ未対応。

SPEC03・Metallico[メタリカ]WGPでも使用されている、先進のセラミック・カーボン焼結パッドカーボンディスクを彷彿させる強烈な制動力真夏のレースにも耐えうる耐フェード性一般ストリートからロードレースまで変わらぬ性能を発揮する安定性カーボンメタルパッドゆずりの耐久性・ローターへの優しさ国際A級ライダーをうならせたコントロール性メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫。と女性ライダーにも大人気です。「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカです。天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています)極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70%以上の効力を発揮します。ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です)ローターの材質は問いません。当然のことですがその材質により効きは若干変化します。非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換。ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。

メイドインジャパンの高性能フローティングディスクローター繊細なブレーキコントロールを実現し、ワインディング・サーキット走行では一層性能を発揮します。アウターデザイン、フローティングタイプ、フローティングピンカラー、を好みに合わせて選択することができます。最大128種類の組み合わせの中から、自分だけのカスタマイズができるセミオーダータイプのブレーキディスクです。

特殊防錆加工：特殊コーティング採用で、高い防錆性能を実現! クロス研磨加工：交換直後から高い制動力を発揮します! 軽自動車から普通自動車まで幅広いラインナップ!!

特殊防錆加工 特殊コーティングの採用で、高い防錆性能を実現! クロス研磨加工 交換直後から高い制動力を発揮します!

ブレーキパッドと同時交換がオススメ!

飛躍的進化を遂げたBB-X テクニウムが、磯への熱き情熱のシンボルであるファイアブラッドデザインを身にまとい、2024年限定生産モデルとして登場。SUTブレーキIIを筆頭に強靭かつ高剛性なHAGANEボディ&ギア、MGLローターなどシマノLBリールの”頂点”としてのフィーチャはそのままに、ハイレスポンスドラグスプールを標準装備。ドラグの滑り出しが軽く、細糸やPEライン使用時により威力を発揮します。そして不意に釣り人を襲う、ひったくるような強烈なアタリなどからラインを守ります。ラインナップはC3000のみで、XGおよびXXGのギア比を左右ハンドル両方で設定した選びやすさにこだわった布陣です。

優れた放熱性により、これまで以上に静かで、長く急な下り坂でも常に安定したブレーキ性能を発揮 新設計のアーム形状は堅ろう性を高め、静音性を向上 放熱塗料でより放熱性をUP ディスクブレーキローターサイズ：140 mm， 160 mm， 180 mm， 203 mm

ディスクへの異物のヒットおよび泥の侵入もガードするディスクカバー泥や異物の咬み込みで起こるブレーキパッドの偏摩耗も抑え、べンテッド効果によりキャリパーの熱を逃がし安定したブレーキ性能を引き出します。ディスクローターだけでなくキャリパーまで幅広くガードします。さらに、ボルト3本で脱着が可能なため 刻々と変わるコースコンディションに合わせ「AC-16057 X-BRAKE フロントディスクカバー」との換装が容易に可能です。

輪行中のフレーム、ブレーキローターをキズ、ダメージから保護。 スプロケットギヤ等の突起部によるフレームへのダメージを防止。

サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。

自動車のボディやアルミホイールに付着した鉄粉をしっかり除去!空気中の鉄粉や車のブレーキローター・ブレーキパッドが削れたブレーキダストが直接または間接的に固着した鉄粉を、粘度が高く洗浄面に密着しやすい液剤で仕上がりがきれいな鉄粉除去剤です。粘度が高いため、液剤が洗浄面に密着しやすく側面でもすぐに流れ落ちません。コンパウンドは含まれておりませんので仕上がりがきれいな状態です。

ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。 そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

ブレーキパッドが摩耗したことを知らせる部品です。パッド交換の時、一緒に交換することをおすすめいたします。 ブレーキパッド、ブレーキディスクローター、ブレーキパッドセンサーは同時交換をおすすめします。

ディスクブレーキ仕様の自転車に取り付けできるキックスタンド9mmクイックレリーズとチェーンステーで固定しますディスクローターに接触しない設計で、ディスクブレーキ仕様の自転車に取り付け可能2種類のP型クリップと、ベース部分の孔の組み合わせで取付角度を調整しますスタンド脚は自転車サイズに合わせて長さをカットできるマルチユースタイプスタンドの長さを微調整する脚先樹脂用のワッシャーを4枚付属

輸入車用TRW ブラックペイント・ブレーキ・ディスク/TRW BLACK PAINTED BRAKE DISCSTRWは、年間1，200万枚以上のブレーキディスクを生産する、世界的に認められたブレーキエキスパートです。TRWディスクローターは特別に調合された黒色塗装仕上げが腐食から保護します。VCI(気化性防錆剤)ペーパーに包装してお届けします。防錆油が塗布されていないため、箱を開けてすぐに装着できます。<優れた性能>・特別に調合された黒色塗料で仕上げられており、生成された独特の塗装が腐食保護層の役割を果たします・OEおよびそれ以上の基準に基づく、ブレーキの安全性とパフォーマンスを保証します<迅速かつ正確な取り付け>・厳しい製造精度により、取り付けが容易・欧州市場で圧倒的なカバー率・ホイールベアリング付き製品も揃っています<先進の製造技術>・最高品質のEN-GJL-200またはEN-GJL-150鋳鉄を使用した精密鋳造・ディスク厚偏差(DTV)が10μm以下・ランアウトが 30μm以下・セントラルホールはH8基準に準拠<高度な基準に基づく試験>・OEM認定のテスト用ハードとソフトウェアを自社で開発・アルペンテスト、高性能試験、ヒルホールドなどの公道試験を実施TRWは、ZF Aftermarketの一員として、100年にわたる先駆的な製品開発と品質へのこだわりを誇ります。TRWブレーキシステム、ステアリングおよびサスペンション部品は、その卓越したエンジニアリング品質と革新的な設計で広く知られています。

モンキー系Φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。また、ブレーキパッド当り幅を35.5mmに設計していますので、ノーマルキャリパーからブレンボ4ポッドキャリパーまで対応します。 ○アウターディスク：ステンレス ○インナープレート：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ○ディスクピン：アルミ削り出し/アルマイト仕上げ ○ディスク外径：Φ220 ○穴径：Φ58 ○P.C.D：Φ80 ○取付穴径：Φ10.5 ○厚み：4mm ○パッド当り幅：35.5mm エイプ50-タイプD AC18全車種 XR50モタード AD14全車種 エイプ100-タイプD HC13全車種 XR100モタード HD13全車種 NSF100 NSR50 AC10全車種 NSR80 HC06全車種 NS-1 AC12全車種 NSR-MINI ●メーカー製モンキー系Φ30フロントフォークKIT及び、ディスクハブKITに適合 ●下記のキャリパーに適合 メーカー製片押し2ポッドキャリパー メーカー製対向4ポッドキャリパー NSR50/80、エイプ-タイプD、NSF100等のノーマルキャリパー ブレンボ4ポッドキャリパー ブレンボ2ポッドキャリパー (34mmラージカニ)

大排気量車両を”安心して止める”ための制御設計ハーレーダビッドソンなどの重量車に合わせ、制動力と車体バランスを専用設計。過度な制動にならず、安定した減速フィールで安心して扱えるブレーキタッチを実現しました。高い制動力とローター攻撃性の低さを両立し、長距離ツーリングで求められる”信頼して握れる”フィーリングを提供。

ブレーキパッド及びホイール当り面以外に防錆ペイント加工済。 装着後も外観を損なうことなく使用できます。

目指す頂、進化とともに。 BB-Xテクニウムが飛躍的進化を遂げたSUTブレーキⅡを搭載してフルモデルチェンジ。 SUTブレーキIIはローター逆転時のブレを徹底排除し、瞬時に糸を出して体勢を立て直すことが可能です。 強靭、高剛性なHAGANEボディ&ギア、NEW MGLローターは大物とのやり取りにこの上ないアドバンテージ。 海水侵入を防ぐXプロテクトにより耐久性も向上しました。 パワーとスピードを両立するギア比6.6：1の2500&C3000DXGに加え、遠投の釣りにおいても圧倒的スピードで手返しを高めるギア比7.2：1の2500&C3000DXXG、さらにロッドを絞り込んだまま巻き続けられる4.6：1のローギア仕様のC4000D TYPE-Gをラインナップしました。 NEW BB-Xテクニウムがあなたと共に磯の頂を目指します。