「no415」の検索結果

LDPE(高圧ポリエチレン)最も一般的に利用されるプラスチックフィルム。手触りが柔らかく、しなやかな素材。

適度な粘着力で、貼り付け後、剥がした際に粘着剤が残りにくく、再剥離性に優れたテープです。 簡単に手でまっすぐきれいに切れます。 床材を傷つけにくく、ピータイル等の素材にも使用でき、床・ガラスの養生作業や引越し作業に適しています。

コンパクトサイズのブラシです。ノベルティにもおすすめです。

ジスクグラインダーに取付けて研削、研磨するワイヤーブラシです。

ネギやアスパラ、葉物野菜等を結束するテープです。糊面同士を貼り合わせ強い粘着力を発揮します。ゴム系粘着剤なので低温下でもしっかり結束できます。野菜に糊が残らず衛生的です。改正食品衛生法・ポジティブリスト制度に準拠しています。

乾熱滅菌(180℃)による繰り返し滅菌に耐えますが、数回の乾熱滅菌でパッキンが外れることがあります。※洗浄は中性洗剤をご使用ください。※ライナーのキャップへの接着はシリコン系の接着剤を使用しています(9998CAPと比べるとライナーとキャップの接着力は弱くなっています)。

様々な業種・商品に利用できるデザインを豊富に取り揃えています。

様々な業種・商品に利用できるデザインを豊富に取り揃えています。

スクーターから大型車まで 幅広い車種へ対応 純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています。

両サイドが糊無しのタイプです。(ドライエッジ)強粘着タイプの養生テープです。建築物・塗装などの養生用です。(床養生にはNO．415が適しています)(荷造りには包装用テープをおすすめします)のり残りの少ないタイプですが、塩ビなど貼る物によっては、汚染・損傷することがありますので、ご使用前にお確かめください。巻き戻しが軽くて使いやすいテープです。

材質 本体：黄銅、ケース：PA樹脂。対応 フランス落：No.415T・423・458、丸落：No.430・440・439

材質 本体：黄銅、フロント：ステンレス綱SUS304、スプリング：POM樹脂。対応 フランス落：No.415T・458(200mm)、丸落：No.439

材質：ステンレス綱SUS304。対応 フランス落：No.415T・458(200mm)、丸落：No.430・440・439

材質：ステンレス綱SUS304。付属ネジ：皿タッピンネジ3×15mm。対応 フランス落：No.415T・458(200mm)、丸落：No.430・440・439

材質：POM樹脂。付属ネジ：皿木ネジ3.5×20mm。対応 フランス落No.415T・423・458、丸落：No.430・440・439

チェーンをはさみ、ホルダーネジでセットし、カッターネジを廻すだけで簡単・迅速にローラチェーンのピンを抜く事が出来ます。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

環境対応型高機能ペイント低VOC対応で環境にやさしい隠ぺい性UPで作業がスムーズボカシ作業性UPで塗りあとが目立ちにくい

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

解体作業を重視した、厚刃仕様です。 解体作業を重視した厚刃タイプ、釘入り木材などの複合素材向き

細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼使用。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

先端極細形状で、狭い箇所での切断が可能です。 先端極細形状で、狭い箇所での切断が可能、コンビ刃で木と釘などの複合素材向き

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

信頼に応える高性能のブレーキパッドを用途・性能別にラインナップしています。

耐食性・速乾性・密着性に優れています。 耐上塗性、上塗り後の仕上がり外観が優れています。 鉛・クロムを含まない重金属フリーの為安全です。