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工場内の空気配管から空気工具のホース接続用まで、汎用性に優れたカプラです。 空気には鋼鉄性、水には真鍮・ステンレス製が適しています。ただし、分離時にプラグ側の流体が流出しますのでご注意ください。 鋼鉄製の重要な構成部品には焼き入れを施し強度を向上。特に耐摩耗・耐久性に優れています。 幅広い空圧用途に対応できるよう本体材質・サイズ・取り付け形状を標準化しています。

ソケットに内蔵された自動開閉バルブがプラグの着脱に応じて開閉しますので、プラグ着脱の際いちいち元バルブを操作する必要がありません。

冷媒、電気は不要です。圧縮空気のみで冷却します。 流量調節可能です。 チューブを体に巻きつけて使用します。

エアーガンの配管接続に便利なG(PF)カプラーです。

従来品(VT-7K2T)よりも冷却力が向上しています。 調整テープで体型に合わせて使用できます。

ワンタッチカプラーですので簡単に取付出来ます。

ノガ・ミニクールはベンチュリ原理を応用したもので、コンプレッサーエアーさえあれば容易に、エアースプレー状の切削液の吹き付けができます。 エアーホースをエアー源に、サイフォンラインを冷却液容器に差込、マグネットで本体を機械に固定し、ノズルを工具に当てます。 ノブを引いてバルブを開けると霧状の冷却液が勢いよく噴出します。 コントロールバルブで空気量を、ノズルで冷却液の吹付量をそれぞれ調整できます。

冷媒は不要で圧縮空気のみで冷却します。 流量調節可能です。 CS-7と組み合わせて使用します。

工場内空気配管から空気工具のホース接続用まで幅広い用途に対応できるよう本体材質・サイズ・取り付け形状を標準化しています。

バルブレス構造なので高粘度の流体に適応!豊富な本体材質・サイズ・取り付け形状。バルブレス構造なので圧力損失を大幅に低減、大流量が得られます。粘度の高い流体(グリスなど)に適しています。幅広い用途・状況に対応できるよう各種の本体材質、サイズ、取り付け形状を標準化しています。

エアーの集合配管に便利!

自動開閉バルブを内蔵した両路開閉形カップリングです。ソケットとプラグを分離した瞬間にバルブが着座し、完全密封されます。本体材質にはS45Cを使用し、熱処理を施していますので、耐久性・耐摩耗性にすぐれています。特に高圧専用として設計していますので、振動や衝撃に強く、高圧油圧機器用に最適です。圧力損失がきわめて少ない構造となっていますので、高圧の油空圧系路に適しています。 【分離時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かすと、スチールボールが外周方向に移動自由となり、ソケット・プラグのバルブスリングの反力でプラグはソケットから分離します。 分離と同時に、ソケット側・プラグ側ともバルブが着座し、流体の流れを止めます。 【連結時】 ソケットのスリーブをソケット側に動かしたままプラグを押し込むと、スリーブスプリングの力でスリーブは元の位置に戻り、スチールボールがロックされて連結します。 このとき、ソケット側・プラグ側のバルブが互いに押し合って通路を開き流体が流れます。 外部への流体の漏れはOリングとバックアップリングで完全にシールします。

ウインカーリレーを交換した際、ウインカーがハザード状態になる事がありますが、これは誤作動ではなく、車体の配線構造によるものです。改善するには別途インジケータースタピライザー(090010-IS)の取付が必要となります。スクーター等では改善出来ない場合もありますので、配線図により配線加工等が必要な場合もあります。