ホンダ CB1300 SUPER BOLD’OR [1300cc] 2021-25年式
SC54 PGM-FI ABS ■STD・SP
ホンダ CB1300 SUPER BOLD’OR [1300cc] 2021-25年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2023 ～ 2023 | SC54 ～ | 30th Anniversary（SPベース） 30周年記念「プロジェクトBIG-1」 燃料タンク上面に30周年記念ロゴ。 メインフレームにメタリックレッド採用。 カラー設定 ・パールサンビームホワイト |
| 2024 ～ 2024 | SC54 ～ | SP Ohlinsサス・bremboブレーキ 全長2220×幅825×高1215×272kg 2024/5月 グラフィック変更、タンク・テールカウル(白×赤×ゴールド×ネイビーグラフィック)、赤フレーム採用。 カラー変更 ・パールサンビームホワイト(新色) ・パールホークスアイブルー |
| 2025 ～ 2025 | SC54 ～ | SP Final Edition 全長2220×幅825×高1215×272kg 2025/2月 初代モデルをイメージしたカラーリング採用。 燃料タンク上部に“Final Edition”のステッカー採用。 燃料タンク側面のデザインにウイングマークのバッジ採用。 ゴールドカラーのドライブチェーン採用。 シルバーカラーのスイングアーム、トップブリッジ、ステアリングステム採用。 専用のフロントフォークとリアサスペンション、フロントキャリパーを採用。 カラー設定 ・パールサンビームホワイト |
| 2025 ～ 2025 | SC54 ～ | STD Final Edition 全長2220×幅825×高1205×272kg 2025/2月 初代モデルをイメージしたカラーリング採用。 燃料タンク上部に“Final Edition”のステッカー採用。 燃料タンク側面のデザインにウイングマークのバッジ採用。 ゴールドカラーのドライブチェーン採用。 シルバーカラーのスイングアーム、トップブリッジ、ステアリングステム採用。 フロントフォークのボトムケースをバフクリア塗装仕上げとしています。 カラー設定 ・グラファイトブラック |
| 2021 ～ 2022 | SC54 2600001 ～ | STD 全長2220×幅825×高1205×272kg 2021/3月 モデルチェンジ 水冷4stDOHC直列4気筒。 電子制御デバイス採用。 TBW(スロットルバイワイヤシステム)採用、HSTC(Hondaセレクタブル トルク コントロール、クルーズコントロール採用。エマージェンシーストップシグナル採用。 グリップヒータ、ETC2.0車載機、USBソケットなど、標準装備。 カラー設定 ・パールサンビームホワイト フレーム：レッド、クランクケースカバー：ゴールド ・ベータシルバーメタリック フレーム、クランクケース：ブラック |
| 2021 ～ 2022 | SC54 2600001 ～ 2699999 | SP Ohlinsサス・bremboブレーキ 全長2220×幅825×高1215×272kg 2021/3月 モデルチェンジ カラー設定 ・パールホークスアイブルー シートにレッドのステッチ ・キャンディークロモスフィアレッド シートにレッドのステッチ |
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【特長】サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 取付 | 適合車種 | 外径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| WTB23WL | 1枚 | 5.5mm | 左 | CB1300SF SP(2019-2024)CB1300SB SP(2019-2024)CB1100RS(2014-2021) | 310 |
2.
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【特長】サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 取付 | 適合車種 | 外径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| WTB23WR | 1枚 | 5.5mm | 右 | CB1300SF SP(2019-2024)CB1300SB SP(2019-2024)CB1100RS(2014-2021) | 310 |
3.
| 品番 | 内容量 | サイズ | タイプ | リム径(inch) | 速度記号/荷重表示 |
|---|---|---|---|---|---|
| 528570 | 1本 | 180/55ZR17 M/C (73W) TL | TL | 17 | 73W |
4.
| 品番 | 内容量 | タイヤサイズ | タイヤ幅(mm) | リム径(inch) | 偏平率(%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2450300 | 1本 | 180/55ZR17M/CTL (73W) TL | 180 | 17 | 55 |
5.
![サブフレーム マットBLK ACTIVE(アクティブ)[バイク部品]](http://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/middle/mono74079608-180112-02.jpg)
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【特長】Active サブフレームの特徴。車体の剛性バランスを保ち、コーナリングやブレーキング時のオートバイの挙動を安定させるサブフレーム。実際に装着されたバイクを走らせると、コーナリングでブレーキングで車体が引き締められた感覚が得られるはずです。バフ加工された美しい表面と、強度を上げるためにリブを持たせた独特のパイプ形状は、ドレスアップ効果も高めています。シリンダーヘッドを囲む形状は万が一の転倒の際にはエンジンガードとしても役立ちます。・一般的なA6063材に比べ、抗張力・耐力・せん断強度に優れたアルミA7N01(CZ5D)使用。・バフ加工された美しい表面。・ドレスアップ効果も高いリブをもった独自のパイプ形状。・車体側への加工を廃した親切なボルトオン設計
カスタムパーツ（ボディ） > ガード・プロテクター・サブフレーム
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 | 色 |
|---|---|---|---|
| 1111022B | 1個 | CB1300SF 14-19/SP 19/CB1300SB 14-19/SP 19(ABS車含む) | マットブラックアルマイト |
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