ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE [1000cc] 2022-25年式
SC82 PGM-DSFI 切替式ABS
ホンダ CBR1000RR-R FIREBLADE [1000cc] 2022-25年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2022 ～ 2023 | SC82 1100001 ～ | 2022/3月 マイナーチェンジ 水冷4stDOHC4バルブ直列4気筒。 型式変更(2BL→8BL)。 吸気ポート及びエキゾーストパイプ集合部形状変更。ドリブンスプロケット丁数(40→43)変更。 スロットルバイワイヤのリターンスプリング荷重を低減。 HSTC(Hondaセレクタブルトルクコントロール)制御プログラム変更。 NISSIN(日立Astemo)製フロントブレーキキャリパーのピストン材質及び表面処理変更。 カラー設定 ・グランプリレッド(トリコロール) |
| 2024 ～ 2025 | SC82 1200001 ～ | 2024/3月 マイナーチェンジ エンジン性能向上。 2モーター式スロットルバイワイヤ(TBW)採用。 フレームボディー構成部品新設計、軽量化。 新設計ウイングレット、ミドルカウル、アンダーカウル。 カラー変更 ・グランプリレッド(トリコロール) |
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1.
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【特長】一般公道での高い安心感とサーキットで優れたポテンシャルを発揮するハイグリップスポーツタイヤ【用途】リアタイヤに使用
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | サイズ |
|---|---|---|
| 940653 | 1本 | 200/55ZR17 M/C (78W) TL |
2.
| 品番 | 内容量 | サイズ |
|---|---|---|
| 946862 | 1本 | 200/55ZR17 M/C (78W) TL |
3.
| 品番 | 内容量 | サイズ |
|---|---|---|
| 636793 | 1本 | 200/55ZR17 M/C (78W) TL |
4.
| 品番 | 内容量 | サイズ | タイプ | リム径(inch) | 速度記号/荷重表示 |
|---|---|---|---|---|---|
| 149276 | 1本 | 200/55ZR17 M/C (78W) TL | TL | 17 | 78W |
5.
| 品番 | 内容量 | 外径(Φmm) | ディスク厚さ(mm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JEPR156L | 1枚 | 330 | 5.8 | CBR1000RR-R |
6.
| 品番 | 内容量 | 外径(Φmm) | ディスク厚さ(mm) | 適合車種 |
|---|---|---|---|---|
| JEPR156R | 1枚 | 330 | 5.8 | CBR1000RR-R |
7.
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【特長】サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 取付 | 適合車種 | 外径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| WT026WR | 1枚 | 5.5mm | 右 | CBR1000RR-R/SP(2020-2025) | 330 |
8.
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【特長】スリップオンマフラー用にオプション設定されるリンクパイプ。
マフラー > マフラー
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| L-H10R12/TD | 1個 | CBR1000RR-R/SP 20-23 |
9.
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【特長】サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。
ブレーキ関連 > ディスクローター
| 品番 | 内容量 | 厚さ(mm) | 取付 | 適合車種 | 外径(mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| WT026WL | 1枚 | 5.5mm | 左 | CBR1000RR-R/SP(2020-2025) | 330 |
10.
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【特長】公道とサーキットの両方でバイクの可能性を最大限に引き出すよう設計された、PIRELLIの溝付きハイパースポーツタイヤ。WSBKの経験と技術をダイレクトに市場導入。フロントとリアにデュアルコンパウンドを採用、レーストラックでの優れたパフォーマンスとロードでの究極のライディングプレジャーを両立します。あらゆるリーンアングルで均一な推進力を発揮する、特許技術FLASHトレッドパターンの最新進化バージョンを採用しています。一般道では一般道専用のタイヤ空気圧で、レーストラックではレーストラック専用のタイヤ空気圧で最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。【用途】リアタイヤ
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | サイズ | タイプ | ロードインデックス | 速度記号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4123500 | 1本 | 200/55ZR17 | TL(チューブレス) | 78 | W |
11.
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【特長】公道レースで勝つために生まれたRACETEC RRが最高のパフォーマンスをお届けします。路面温度が低い場合や、荒れた路面など、あらゆる状況で高いグリップを発揮。走行距離の長い公道レースで開発されることで、優れた耐久性と性能持続性を実現。走行会レベルのサーキット走行や公道走行に適した「K3」コンパウンドを設定。【用途】リアタイヤ
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | サイズ | タイプ | ロードインデックス | 速度記号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3888500 | 1本 | 200/55ZR17 | TL(チューブレス) K3 | 78 | W |
12.
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【特長】公道レースで勝つために生まれたRACETEC RRが最高のパフォーマンスをお届けします。路面温度が低い場合や、荒れた路面など、あらゆる状況で高いグリップを発揮。走行距離の長い公道レースで開発されることで、優れた耐久性と性能持続性を実現。走行会レベルのサーキット走行や公道走行に適した「K3」コンパウンドを設定。【用途】リアタイヤ
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | サイズ | タイプ | ロードインデックス | 速度記号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3888300 | 1本 | 200/55ZR17 | TL(チューブレス) K1 | 78 | W |
13.
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【特長】公道レースで勝つために生まれたRACETEC RRが最高のパフォーマンスをお届けします。路面温度が低い場合や、荒れた路面など、あらゆる状況で高いグリップを発揮。走行距離の長い公道レースで開発されることで、優れた耐久性と性能持続性を実現。走行会レベルのサーキット走行や公道走行に適した「K3」コンパウンドを設定。【用途】リアタイヤ
タイヤ > タイヤ
| 品番 | 内容量 | サイズ | タイプ | ロードインデックス | 速度記号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3888400 | 1本 | 200/55ZR17 | TL(チューブレス) K2 | 78 | W |
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