カワサキ Ninja H2 [1000cc] 2015-18年式 SUNSTAR(サンスター)製

ZXT00N 海外モデル　FI　ABS　■STD ABS・CARBON

カワサキ Ninja H2 [1000cc] 2015-18年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

ZXT00N/X

原動機型式

ZXT00NE 直列4気筒水冷

フレームNo

ZXT00N - 000001 ～

排気量

998

タイヤ

前

120/70 ZR 17 58W TL

後

200/55 ZR 17 78W TL

バッテリー

YTZ10S

全長

2,085

スプロケット

前

後

二次減速比

2.444

プラグ

SILMAR9B9

本数

全幅

770

チェーン

サイズ

525

リンク数

118

備考

全高

1,125

ブレーキ

前

Wディスク

後

ディスク

備考

重量

238

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

ヘッドライト

ロービーム
定格
タイプ

テイルライト


定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー

	フロント	リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）
レベル（ｍｍ）
種類

エンジンオイル量

オイル交換時	3.90 L
フィルタ交換時	4.40 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2015 ～ 2015	ZXT00N ～	(ZX1000N） STD ABS　東南アジア仕様 2015/3月 Ninja H2Rの公道バージョン。スーパーチャジャー(過給機)搭載。排ガス、騒音対策としてカム変更、ストリートリーガルエキゾースト装備。カワサキABSシステム(KIBS)標準装備。ライセンスライト除く灯火類オールLED、ウィンカー内蔵ミラー、FサスKYB製のAOS-IIレーシングシステム採用、bremboディスク、など。カラー設定・ミラーコーテッドブラック
2016 ～ 2016	ZXT00N ～	(ZX1000N） STD ABS　東南アジア仕様 2016/1月　マイナーチェンジアシスト&スリッパークラッチ新採用。 ECUセッティング変更。レインモードパワーデリバリーがよりなめらかに。アッパーカウル内にCANコネクター(データロガー接続可)。フレーム色、グリーン→シルバーへ変更。カラー設定・ミラーコーテッドスパークブラック
2017 ～ 2017	ZXT00N ～	(ZX1000X） H2 Carbon ABS　マレーシア仕様カーボンアッパーカウル、銀鏡マットペイント採用。フレームカラー緑。エンジン右側スーパーチャージャープレートにシリアルナンバー刻。 2017/8月　マイナーチェンジカラー設定・ミラーコートマットスパークブラック
2017 ～ 2017	ZXT00N ～	(ZX1000X） STD ABS　マレーシア仕様 2017/8月　マイナーチェンジユーロ4排出ガス規制対応。(排気システム変更) オーリンズ製TTX36リアサス標準装備。インストゥルメントパネル一新。バンク角ディスプレイ機能(最大バンク角記録)追加。最新ボッシュ製IMU(慣性計測装置)、KCMF(カワサキコーナリングマネージメントファンクション)搭載。従来シフトアップのみだったKQS(カワサキクイックシフター)がシフトダウンにも対応新リバーマークエンブレム。カラー設定・ミラーコーテッドスパークブラック
2018 ～ 2018	ZXT00N ～	(ZX1000X） H2 Carbon ABS　マレーシア仕様カーボンアッパーカウル、銀鏡マットペイント採用。カラー設定・ミラーコートマットスパークブラック×ミラーコートスパークブラック
2018 ～ 2018	ZXT00N ～	(ZX1000X） STD ABS　アメリカ仕様カラー設定・ミラーコーテッドスパークブラック

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販売価格(税別) ￥62,980 税込￥69,278

SUNSTAR(サンスター) ワークスエキスパンドフロントディスクローター 1枚

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【特長】サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。