カワサキ BEET製

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【特長】ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。

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【特長】街乗りからツーリングまで快適且つよりダイレクトな操作感を実現。ペダル及びステップバーに高強度の鍛造パーツを採用し、万が一の転倒等のアクシデントにもダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。街乗りからツーリングまで快適且つよりダイレクトな操作感を実現。ペダル及びステップバーに高強度の鍛造パーツを採用し、万が一の転倒等のアクシデントにもダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。

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【特長】街乗りからツーリングまで快適且つよりダイレクトな操作感を実現。ペダル及びステップバーに高強度の鍛造パーツを採用し、万が一の転倒等のアクシデントにもダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。街乗りからツーリングまで快適且つよりダイレクトな操作感を実現。ペダル及びステップバーに高強度の鍛造パーツを採用し、万が一の転倒等のアクシデントにもダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。

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【特長】スポーツ走行に最適化したステップ位置。ペダル・ステップバー及びつま先部分に熱間鍛造ジュラルミン素材を使用し、素材レベルで万が一のアクシデントによるダメージを軽減。プレートはジュラルミン削り出しシルバーアルマイト処理のハイクオリティ。スポーツ走行に最適化したステップ位置。ペダル・ステップバー及びつま先部分に熱間鍛造ジュラルミン素材を使用し、素材レベルで万が一のアクシデントによるダメージを軽減。プレートはジュラルミン削り出しシルバーアルマイト処理のハイクオリティ。

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【特長】高い耐久性をコンセプトに、徹底した安全設計のもと、リプレイスステップでは初めて熱間鍛造製法を取り入れたハイパーバンク。ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。高い耐久性をコンセプトに、徹底した安全設計のもと、リプレイスステップでは初めて熱間鍛造製法を取り入れたハイパーバンク。ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部に、可倒式を採用。製品は、80%以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能です。

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【特長】ストレート排気で重低音の効いたエキゾーストを奏でつつも、JMCA政府認証適合品。触媒装置の採用により、排気ガス試験も合格の車検対応品です。(※ABS車両は非対応)。エキパイ第一カーブ部に耐熱チタンの採用で耐熱・耐久性を持たせたフルチタン仕様とし、性能面ではBEET独自のエキパイバイパスシステム。ストレート排気パルスコーンシステムなどの採用により、ピークパワーを追求しながらも全回転域でノーマルを上回る超高性能!

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【特長】オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせたNASSERTです。

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【特長】ストレート排気で、重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でるフルエキゾーストマフラーです。O2センサーボスをテールパイプに標準装備する事により、セッティング変更する事無くパフォーマンスアップが可能。チタンエキパイ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で、美しい外観と耐汚性をも両立したマフラーです。従来オプション設定だったシートレール補強プレートをサイレンサーステーと兼用する事で標準装備とし、よりハードなライディングにも対応しております。ストレート排気で、重低音の効いた迫力のエキゾーストノートを奏でるフルエキゾーストマフラーです。O2センサーボスをテールパイプに標準装備する事により、セッティング変更する事無くパフォーマンスアップが可能。チタンエキパイ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で、美しい外観と耐汚性をも両立したマフラーです。従来オプション設定だったシートレール補強プレートをサイレンサーステーと兼用する事で標準装備とし、よりハードなライディングにも対応しております。

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【特長】更なるポテンシャルアップを図るべくダウンタイプフルエキゾーストを早くも開発。ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティを大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現。サイレンサーは単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でます。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現する為、専用のO2センサーやサイレンサーステーも付属。重量もノーマルマフラーに対して約50%もの軽量化を実現した逸品です。更なるポテンシャルアップを図るべくダウンタイプフルエキゾーストを早くも開発。ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティを大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現。サイレンサーは単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でます。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現する為、専用のO2センサーやサイレンサーステーも付属。重量もノーマルマフラーに対して約50%もの軽量化を実現した逸品です。

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。

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【特長】ストレート排気、魅惑のレーシングサウンド。

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【特長】ストレート排気、魅惑のレーシングサウンド。

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【特長】サイレンサーはレーシングEvo x 350mmシェル採用。専用サイレンサーステーの付属により JSBマフラーを思わせるデザイン。

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【特長】ノーマルと同じアップタイプではなく、ダウンタイプのフルエキゾーストとする事で、パイプ自体のキャパシティ(容量)を大幅にアップし、より理想的なパワー特性を実現!。エキパイをヒートフィニッシュとする事で外観の美しさを演出すると共に、初期の焼けムラを防ぎ、酸化チタン被膜による高い耐汚性も実現!。サイレンサーはチタン・ブルーチタン・フレアーパターン(受注生産)の3種類とし、単気筒エンジンの鼓動感溢れるサウンドを奏でつつ、排ガス試験・加速騒音試験もクリアーし政府認証も取得! (近接排気音量85dB・排ガス試験成績書付属)。他にはない美しいダウンタイプマフラーシルエットを実現。重量もノーマルマフラー(約5kg)に対して約50%もの軽量化を実現した逸品です!

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】従来にない、全く新しいタイプのエキゾーストNASSERT-R Slip-On Solo。ノーマルが2本出しの場合、スリップオンマフラーも当然2本出しになるのが普通ですが、BEETではその概念を打ち破り、敢えて1本出しに拘る事によって、手軽にサーキット走行が可能な軽快感溢れるスリップオンレシングマフラーを開発。肝心のパワーもセッティング等全く無しポン付け状態の最高出力(後輪実測値)でノーマル比約3.4%アップ。ストレート排気で重低音の効いた迫力のエキゾーストノート。低回転から高回転までフラットな特性で全域においてノーマルを上回る高性能。チタンテールパイプ(TI)の表面処理をヒートフィニッシュ仕様とする事で美しい外観と耐汚性を両立。

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【特長】レース用NASSERT-Rの性能はそのままに排ガス規制に対応しています。全域に渡るトルク&出力向上、トルクの谷を無くしスムーズでストレスの無いシャープな走りを実現。マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、排出ガスと音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。

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【特長】オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせたNASSERTです。

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【特長】オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせたNASSERTです。

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【特長】オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせたNASSERTです。

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【特長】オリジナルエキゾーストを生かすことにより、コストパフォーマンス・パワー・サウンド・スタイリングを高次元でバランスさせたNASSERTです。

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、排出ガスと音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、排出ガスと音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。

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【特長】マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、排出ガスと音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。

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【特長】BEET独自のサイレンサー構造により、音量をアップするのではなく音質を心地よいサウンドとし、排気効率とスタイリングまでもステップアップさせるボルトオンサイレンサーです。ストレート排気で重低音の効いたエキゾーストを奏でつつも、JMCA政府認証適合品。触媒装置の採用により、排気ガス規制にも対応し、車検もクリア。低回転から高回転までフラットな特性で全域を上回る高性能。

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