カワサキ Ninja H2 [1000cc] 2015-18年式 ヨシムラ製
ZXT00N 海外モデル FI ABS ■STD ABS・CARBON
カワサキ Ninja H2 [1000cc] 2015-18年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
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ヘッドライト
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テイルライト
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ウィンカー
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フォークオイル
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エンジンオイル量
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ミラー取付ネジ穴径
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| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2015 ～ 2015 | ZXT00N ～ | (ZX1000N） STD ABS 東南アジア仕様 2015/3月 Ninja H2Rの公道バージョン。 スーパーチャジャー(過給機)搭載。 排ガス、騒音対策としてカム変更、ストリートリーガルエキゾースト装備。 カワサキABSシステム(KIBS)標準装備。 ライセンスライト除く灯火類オールLED、ウィンカー内蔵ミラー、FサスKYB製のAOS-IIレーシングシステム採用、bremboディスク、など。 カラー設定 ・ミラーコーテッドブラック |
| 2016 ～ 2016 | ZXT00N ～ | (ZX1000N） STD ABS 東南アジア仕様 2016/1月 マイナーチェンジ アシスト&スリッパークラッチ新採用。 ECUセッティング変更。レインモードパワーデリバリーがよりなめらかに。 アッパーカウル内にCANコネクター(データロガー接続可)。 フレーム色、グリーン→シルバーへ変更。 カラー設定 ・ミラーコーテッドスパークブラック |
| 2017 ～ 2017 | ZXT00N ～ | (ZX1000X） H2 Carbon ABS マレーシア仕様 カーボンアッパーカウル、銀鏡マットペイント採用。 フレームカラー緑。エンジン右側スーパーチャージャープレートにシリアルナンバー刻。 2017/8月 マイナーチェンジ カラー設定 ・ミラーコートマットスパークブラック |
| 2017 ～ 2017 | ZXT00N ～ | (ZX1000X） STD ABS マレーシア仕様 2017/8月 マイナーチェンジ ユーロ4排出ガス規制対応。(排気システム変更) オーリンズ製TTX36リアサス標準装備。 インストゥルメントパネル一新。バンク角ディスプレイ機能(最大バンク角記録)追加。 最新ボッシュ製IMU(慣性計測装置)、KCMF(カワサキコーナリングマネージメントファンクション)搭載。 従来シフトアップのみだったKQS(カワサキクイックシフター)がシフトダウンにも対応 新リバーマークエンブレム。 カラー設定 ・ミラーコーテッドスパークブラック |
| 2018 ～ 2018 | ZXT00N ～ | (ZX1000X） H2 Carbon ABS マレーシア仕様 カーボンアッパーカウル、銀鏡マットペイント採用。 カラー設定 ・ミラーコートマットスパークブラック×ミラーコートスパークブラック |
| 2018 ～ 2018 | ZXT00N ～ | (ZX1000X） STD ABS アメリカ仕様 カラー設定 ・ミラーコーテッドスパークブラック |
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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、NinjaH2が持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中?高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとスーパーチャージャーエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、アスリートの如く鍛え上げられた前衛的なデザインのNinja H2を、更に挑戦的なスタイルに変貌させます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。また、マッドブラックカラーに、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。R-11Sqサイクロンと車体との一体感を更に増しています。素材にチタンを使用し、耐久性を持たせながらSTDに比べ約63%の軽量化を達成。(STD：8.2kg → R-11Sq チタンカバー：3.0kg)。本製品による大幅な軽量化は、あらゆる運動性能の向上に役立ちます。
マフラー > マフラー
| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-288-K18G0 | 1本 | カワサキ(KAWASAKI) | 3 | TT(チタンカバー) | 近接排気騒音：93(5000rpm)、加速走行騒音：82 |
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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、NinjaH2が持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中?高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとスーパーチャージャーエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、アスリートの如く鍛え上げられた前衛的なデザインのNinja H2を、更に挑戦的なスタイルに変貌させます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。また、マッドブラックカラーに、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。R-11Sqサイクロンと車体との一体感を更に増しています。素材にチタンを使用し、耐久性を持たせながらSTDに比べ約63%の軽量化を達成。(STD：8.2kg → R-11Sq チタンカバー：3.0kg)。本製品による大幅な軽量化は、あらゆる運動性能の向上に役立ちます。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-288-K16G0 | 1本 | カワサキ(KAWASAKI) | 3 | TTB(チタンブルーカバー) | 近接排気騒音：93(5000rpm)、加速走行騒音：82 |
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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、NinjaH2が持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中?高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとスーパーチャージャーエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、アスリートの如く鍛え上げられた前衛的なデザインのNinja H2を、更に挑戦的なスタイルに変貌させます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。また、マッドブラックカラーに、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。R-11Sqサイクロンと車体との一体感を更に増しています。素材にチタンを使用し、耐久性を持たせながらSTDに比べ約63%の軽量化を達成。(STD：8.2kg → R-11Sq チタンカバー：3.0kg)。本製品による大幅な軽量化は、あらゆる運動性能の向上に役立ちます。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-288-K12G0 | 1本 | カワサキ(KAWASAKI) | 3.2 | TM(メタルマジックカバー) | 近接排気騒音：93(5000rpm)、加速走行騒音：82 |
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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、NinjaH2が持つ潜在能力を引き出します。低回転域はノーマルの特性を活かしながら、中?高回転域でノーマルを上回る出力の向上を達成。またR-11Sqサイクロンとスーパーチャージャーエンジンが奏でる独特のエキゾーストノートは、ライダーマインドを刺激します。R-11Sqサイレンサーは、アスリートの如く鍛え上げられた前衛的なデザインのNinja H2を、更に挑戦的なスタイルに変貌させます。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。また、マッドブラックカラーに、ヨシムラロゴをレーザーマーキングしたヒートガードを付属。R-11Sqサイクロンと車体との一体感を更に増しています。素材にチタンを使用し、耐久性を持たせながらSTDに比べ約63%の軽量化を達成。(STD：8.2kg → R-11Sq チタンカバー：3.0kg)。本製品による大幅な軽量化は、あらゆる運動性能の向上に役立ちます。
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| 品番 | 内容量 | 適合メーカー | 質量(kg) | タイプ | 騒音値(dB) |
|---|---|---|---|---|---|
| 110-288-K15G0 | 1本 | カワサキ(KAWASAKI) | 3.2 | TS(ステンレスカバー) | 近接排気騒音：93(5000rpm)、加速走行騒音：82 |
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