カワサキ ヨシムラ製

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【特長】カワサキの最新技術と圧倒的なパワーを兼ね備えたフラッグシップモデルへ待望のサイクロンが登場します。STDマフラーに対して約60%の軽量化(STD：約14.5kg→ヨシムラ：約5.9kg)に成功し、軽快なフットワークを可能にします。軽量化に貢献している要因の1つにテールパイプにチタン素材の採用が挙げられます。またチタン素材を使用した事で高級感溢れる「Fire Spec」がオプションで対応可能になります。迫力あるデザイン「R-77Jカーボンエンド」を採用し、まさにフラッグシップマシンに相応しい仕様となっております。低回転で濃厚な重低音となり、ツーリングに使用する際も疲れにくい心地良いサウンドとなっています。

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【特長】カワサキ Ninja のスピリッツを受け継いだ末弟 新型「Ninja250」にヨシムラジャパン フラッグシップ サイクロン「機械曲 R-11 1エンド」フルエキゾースト仕様が登場。「R-11」サイクロンはヨシムラジャパン オリジナルデザインで、サイレンサーボディはテーパー形状、エンド部分にはカーボンを採用した独特のスタイリッシュなデザインです。「R-11」サイクロンがNinja250のレーシングスタイルを更に引き立てます。STDマフラーと比べ約53%の軽量化(STD：4.3Kg、R-11チタンカバー：2.0Kg)に成功。性能面ではストリートで多用する開け始めのトルクが増し、9，500rpmの付近より更なるパワーが得られます。小型なサイレンサーながら音量規制値をクリアーし、小気味良く高回転まで吹け上がるサウンドはあなたの心を奮い立たせます。後に、オプションの「エキゾーストパイプ」を組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】カワサキ Ninja のスピリッツを受け継いだ末弟 新型「Ninja250」にヨシムラジャパン フラッグシップ サイクロン「機械曲 R-11 1エンド」フルエキゾースト仕様が登場。「R-11」サイクロンはヨシムラジャパン オリジナルデザインで、サイレンサーボディはテーパー形状、エンド部分にはカーボンを採用した独特のスタイリッシュなデザインです。「R-11」サイクロンがNinja250のレーシングスタイルを更に引き立てます。STDマフラーと比べ約53%の軽量化(STD：4.3Kg、R-11チタンカバー：2.0Kg)に成功。性能面ではストリートで多用する開け始めのトルクが増し、9，500rpmの付近より更なるパワーが得られます。小型なサイレンサーながら音量規制値をクリアーし、小気味良く高回転まで吹け上がるサウンドはあなたの心を奮い立たせます。後に、オプションの「エキゾーストパイプ」を組み合わせることで、スリップオンからフルエキゾーストへのバージョンアップも可能です。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】R-77JサイクロンをダウンサイジングしたR-77Sサイクロンは、変形四角の断面でオリジナリティーを持ち、カーボンのエンドキャップを装着することによりスポーティかつ迫力のデザインに仕上がっております。STDマフラーと比べ 約53%軽量化に成功。性能は全域でスタンダードを上回り、レブ付近までパワーが伸びていきます。R-77Sサイクロンの優れた静音性能により低回転域ではマイルドな、高回転域ではレーシーな音質が楽しめます。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】ヨシムラが提案するZRX1200DAEG用サイクロンシリーズのベーシックモデルです。エキパイ、テールパイプの径を最適化することで、全領域での出力向上は勿論、高速域では大幅なパワーアップを実現。重量はSTDに比べ8kg以上軽量化させ、軽やかなライディングフィールを可能としております。

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【特長】ヨシムラが提案するZRX1200DAEG用サイクロンシリーズのベーシックモデルです。エキパイ、テールパイプの径を最適化することで、全領域での出力向上は勿論、高速域では大幅なパワーアップを実現。重量はSTDに比べ8kg以上軽量化させ、軽やかなライディングフィールを可能としております。

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【特長】エッジの利いたシンメトリー7角形「Heptagon」をベースに、斬新なコーン形状を持つオリジナルエンドが特徴です。HEPTA FORCEはノーマルと同じく左右2本出しで迫力のあるスタイルとなり、シャープエッジの効いたデザインが車両とマッチします。STDマフラーと比べ重量約半分の軽量化に成功。性能は6500rpm付近の繋がりが良くフラットな特性となり、ピークパワー後の落ち込みが少なくよりスポーティーな走りをもたらします。音質は低回転で濃厚な重低音となり、ツーリングに使用する際も疲れにくく心地良いサウンドとなっています。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】エッジの利いたシンメトリー7角形「Heptagon」をベースに、斬新なコーン形状を持つオリジナルエンドが特徴です。HEPTA FORCEはノーマルと同じく左右2本出しで迫力のあるスタイルとなり、シャープエッジの効いたデザインが車両とマッチします。STDマフラーと比べ重量約半分の軽量化に成功。性能は6500rpm付近の繋がりが良くフラットな特性となり、ピークパワー後の落ち込みが少なくよりスポーティーな走りをもたらします。音質は低回転で濃厚な重低音となり、ツーリングに使用する際も疲れにくく心地良いサウンドとなっています。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】エッジの利いたシンメトリー7角形「Heptagon」をベースに、斬新なコーン形状を持つオリジナルエンドが特徴です。HEPTA FORCEはノーマルと同じく左右2本出しで迫力のあるスタイルとなり、シャープエッジの効いたデザインが車両とマッチします。STDマフラーと比べ重量約半分の軽量化に成功。性能は6500rpm付近の繋がりが良くフラットな特性となり、ピークパワー後の落ち込みが少なくよりスポーティーな走りをもたらします。音質は低回転で濃厚な重低音となり、ツーリングに使用する際も疲れにくく心地良いサウンドとなっています。EXPORT SPEC。このEXPORT SPECは、海外の拘ったユーザーのリクエストを反映する事により、性能を重視しつつ職人的なTig(溶接)の焼け色や加工跡はオリジナルのまま仕上げています。素材に高耐久ステンレスを使用することによりヨシムラ独自のデザイン・スタイルを実現させながらもコストパフォーマンスにも優れた価格を実現させました。

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【特長】曲げ工程、溶接工程、組立工程と1本1本丁寧な手作業によって作られる手曲チタンサイクロン。チタンの軽量と手曲エキゾーストパイプのスムーズな曲線が高級感はもちろん、機能美をもかもし出し、このマフラーを逸品として位置付けています。

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【特長】Z2Φ69ピストンキットがリニューアルして再登場しました。旧タイプと比較してピストンのセカンドランド(1STリングと2NDリングの間)容積を増やすことにより、ピストンリングのシール性を向上させます。それにより圧縮圧力を効率的に利用でき、かつエンジンオイルの消費を減少させます。

カスタムパーツ（エンジン） > ボアアップ関連

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【特長】K&Nは高度な濾過性能と高い吸入効率を誇るエアフィルターを市場に提供し続けています。K&Nフィルターはコットン製湿式フィルターを採用し、ペーパータイプやスポンジタイプとは比較にならない高性能フィルターです。

吸気系・燃料系パーツ > エアフィルタ

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(R-77Sサイクロン チタンカバー：63%の軽量化)。Fire Spec仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：65%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：65%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：65%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：65%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：65%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】LEPTOSシリーズサイクロン 細く長くデザインされたサイレンサーをスタイリッシュにレイアウト。機械曲チタンサイクロン LEPTOSは、サイレンサーに新デザインのスプリングフック採用。性能はもちろん音質も考慮した集合部の効果もあり、厚みを持った4気筒ビックバイクらしいサウンドを実現。旧モデルのサイレンサーの設計を見直し、中回転域から高回転域にかけてノーマルを大きく上回る性能を発揮。パイプにSeries9を採用し、重量はSTD比で半分以下。取り回し及び運動性能が向上。(機械曲サイクロン カーボンカバー：65%の軽量化)。Fire Spec 仕様有。

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをスポーティに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。低音の効いた、耳当たりの良い大人のサウンド。STDに比べ45%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：2.3kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをスポーティに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。低音の効いた、耳当たりの良い大人のサウンド。STDに比べ45%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：2.3kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】Ninja250SL/Z250SLのスタイルをスポーティに変貌。軽快な吹け上がりと、低回転域及び6000回転以上で性能アップ。低音の効いた、耳当たりの良い大人のサウンド。STDに比べ45%の軽量化を達成。運動性能の向上を実現。(STD：4.2kg→チタンカバー：2.3kg)。ヒートガードセットをオプション設定。リア周りの空力性能の向上とデザインの両立という「性能美」を実現。(純正マフラーにも装着可)

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【特長】新しく生まれ変わったZRX1200 DAEG用 Slip-Onサイクロンシリーズは、ロングタイプのサイレンサーで低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れにくい、心地よいサウンドに仕上がっています。重量においても最大58%(ST/STB)の軽量化を実現。性能はSlip-Onながら低～中回転域でノーマルが持つ性能を活かしながら、高回転域ではノーマルを上回ります。

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【特長】新しく生まれ変わったZRX1200 DAEG用 Slip-Onサイクロンシリーズは、ロングタイプのサイレンサーで低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れにくい、心地よいサウンドに仕上がっています。重量においても最大58%(SC)の軽量化を実現。性能はSlip-Onながら低～中回転域でノーマルが持つ性能を活かしながら、高回転域ではノーマルを上回ります。

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【特長】新しく生まれ変わったZRX1200 DAEG用 Slip-Onサイクロンシリーズは、ロングタイプのサイレンサーで低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れにくい、心地よいサウンドに仕上がっています。重量においても最大58%(SC)の軽量化を実現。性能はSlip-Onながら低～中回転域でノーマルが持つ性能を活かしながら、高回転域ではノーマルを上回ります。

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【特長】新しく生まれ変わったZRX1200 DAEG用 Slip-Onサイクロンシリーズは、ロングタイプのサイレンサーで低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れにくい、心地よいサウンドに仕上がっています。重量においても最大58%(SC)の軽量化を実現。性能はSlip-Onながら低～中回転域でノーマルが持つ性能を活かしながら、高回転域ではノーマルを上回ります。

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【特長】新しく生まれ変わったZRX1200 DAEG用 Slip-Onサイクロンシリーズは、ロングタイプのサイレンサーで低音を効かした重厚感のある音を実現。ロングツーリングでも疲れにくい、心地よいサウンドに仕上がっています。重量においても最大58%(ST/STB)の軽量化を実現。性能はSlip-Onながら低～中回転域でノーマルが持つ性能を活かしながら、高回転域ではノーマルを上回ります。

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