カワサキ Ninja ZX-14R [1400cc] 2012-15年式マフラー BEET製

東南アジア　FI　■STD・Special Edition

カワサキ Ninja ZX-14R [1400cc] 2012-15年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式

ZXT40E

原動機型式

ZXT40EE 並列4気筒水冷

フレームNo

- ～

排気量

1,441

タイヤ

前

120/70 ZR 17 58W TL

後

190/50 ZR 17 73W TL

バッテリー

FTX14-BS

全長

2,170

スプロケット

前

後

二次減速比

2.471

プラグ

CR9EIA-9

本数

全幅

770

チェーン

サイズ

530

リンク数

118

備考

全高

1,170

ブレーキ

前

Wディスク

後

ディスク

備考

重量

265

メインジェット

形状

番数

ケーブル長

クラッチ

チョーク

メーター

スロットル

ブレーキ前

ブレーキ後

備考

ヘッドライト

ロービーム
定格	12V 55w
タイプ	H11

テイルライト


定格		12V 5w
ガラス型式		G18
口金形状		BA15S

ウィンカー

	フロント	リア
定格	12V 21w	12V 21w
ガラス型式	S25	S25
口金形状	BAU15S(角度ピン）	BAU15S(角度ピン）

フォークオイル

	L	R
量（ｃｃ）	584±4
レベル（ｍｍ）	94±2
種類	KHL15-10

エンジンオイル量

オイル交換時	3.80 L
フィルタ交換時	4.20 L

ミラー取付ネジ穴径

サイズ	mm

販売期間	フレームNO	履歴内容
2012 ～ 2012	～	STD ABS無し ZZR1400の2012年モデル。北米、オセアニア、アジアで「ZX」名称変更。欧州はZZRを継続。排気量アップ、3モードの最新KTRC(トラクションコントロール)搭載。 2モードのパワーモードとバックトルクリミッターの追加。新フレーム設計。ホイールの軽量化。スポーツラジアルタイヤ標準装備。カラー設定・ゴールデンブレイズドグリーン・メタリックスパークブラック
2013 ～ 2013	～	STD ABS無し(EDF) カラー変更・メタリックミッドナイトサファイアブルー・パールスターダストホワイト Special Edition ABS無し(EDFA) ・メタリックスパークブラック×ゴールデンブレイズドグリーン
2014 ～ 2014	～	STD ABS無しカラー変更・キャンディバートンオレンジ・ゴールデンブレイズドグリーン
2015 ～ 2015	～	Special Edition ABS無しカラー変更・ゴールデンブレイズドグリーン×メタリックスパークブラック

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販売価格(税別)

BEET N-Evo T2 TI/SB Ninja ZX-14R 12- 1個

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品番	内容量
0267-KB6-SB	1個

販売価格(税別)

BEET N-R Evo S/O(Solo)TI/TI Ninja ZX-14R 1個

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品番	内容量	主な適合車種
0236-KB6-50	1個	Ninja ZX-14R(12-)

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BEET N-R Evo S/O(Solo)TI/BL Ninja ZX-14R 1個

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品番	内容量	主な適合車種
0236-KB6-BL	1個	Ninja ZX-14R(12-)

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BEET N-R Evo S/O(Solo)TI/SB Ninja ZX-14R 1個

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0236-KB6-SB	1個	Ninja ZX-14R(12-)

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BEET N-Evo T2 TI/TI Ninja ZX-14R 12- 1個

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【特長】重低音の効いたエキゾーストを奏でつつも、政府認証適合のマフラー。触媒装置の採用により、排気ガス試験も合格の車検対応品です。エキパイ及び主要な部分に耐熱チタンの採用で耐熱・耐久性を持たせたフルチタン仕様とし、性能面では各部のサイズの最適化を含め、4-2-1-2 集合方式、ピークパワーを追求しながらも全回転域でノーマルを上回る超高性能。

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品番	内容量	主な適合車種
0267-KB6-50	1個	Ninja ZX-14R(12-)

販売価格(税別)

BEET N-Evo T2 TI/BL Ninja ZX-14R 12- 1個

レビュー:

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【特長】重低音の効いたエキゾーストを奏でつつも、政府認証適合のマフラー。触媒装置の採用により、排気ガス試験も合格の車検対応品です。エキパイ及び主要な部分に耐熱チタンの採用で耐熱・耐久性を持たせたフルチタン仕様とし、性能面では各部のサイズの最適化を含め、4-2-1-2集合方式、ピークパワーを追求しながらも全回転域でノーマルを上回る超高性能。

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