カワサキ ZZR1200 [1200cc] 2002-05年式 カスタムパーツ（ボディ） NISSIN製

ZXT20C 海外モデル　■モデル名：ZX1200C1／2／3／4

カワサキ ZZR1200 [1200cc] 2002-05年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
ZXT20C 原動機型式 ZXT20CE 並列4気筒 水冷
フレームNo ZXT20C - 000001 ～ 排気量 1,164
タイヤ
前 120/70 ZR 17 58W TL 後 180/55 ZR 17 73W TL
バッテリー YTX14-BS/FTZ14-BS 全長 2,160
スプロケット
前 17 後 44 二次減速比 2.590
プラグ
CR9E 本数 4
全幅 755
チェーン
サイズ 530 リンク数 112 備考
全高 1,245
ブレーキ
前 Wディスク 後 ディスク 備考
重量 236
メインジェット
形状 ケイヒン丸型大(E) 番数 ♯150
ケーブル長
クラッチ チョーク メーター スロットル
ブレーキ前 ブレーキ後 650 備考 クラッチ:油圧1200 チョーク:(02-03)720・(04-05)755 スロットル:820/870 ブレーキ前:ジョイント迄350・ダイレクト(R)750/(L)800
ヘッドライト
ロービーム
定格 12V 60w/55w
タイプ H4
テイルライト
定格 12V 21w/5w 12V 5w
ガラス型式 S25 G18
口金形状 BAY15D BA15S

ウィンカー
フロント リア
定格 12V 21w 12V 21w
ガラス型式 S25 S25
口金形状 BAU15S(角度ピン） BAU15S(角度ピン）

フォークオイル
L R
量
（ｃｃ）
レベル
（ｍｍ）		 163±2
種類 KHL15-10
エンジンオイル量
オイル
交換時		 3.30 L
フィルタ
交換時		 3.60 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
2002 ～ 2002 ZXT20C 000001 ～ 010000 ZZR110の後継で、ミッション強化。
全世界共通でNinja ZXではなく、「ZZR」名が使われる。03年には混在していた「ZZ-R」と「ZZR」をZZRに統一。
カラー設定
・キャンディライトニングブルー
・パールミスティックブラック
・ギャラクシーシルバー
2003 ～ 2003 ZXT20C 010001 ～ 015000 カラー変更
・ムーンライトシルバー(新色)
・キャンディサンダーブルー(新色)
・パールミスティックブラック(継続)
2004 ～ 2004 ZXT20C 015001 ～ 018000 パールミスティックブラック廃止。
カラー設定
・キャンディサンダーブルー(継続)
・ムーンライトシルバー(継続)
2005 ～ 2005 ZXT20C 018001 ～ 最終型
カラー変更
・メタリックオーシャンブルー

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4件中 1件～4件

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1. クラッチマスターシリンダー NISSIN

販売価格(税別) ￥14,980 税込￥16,478
3営業日後以内
NISSIN クラッチマスターシリンダー 1個
レビュー: 5.00(1)

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り
品番 内容量 仕様 種別 レバー色 ピストン径(Φmm)
61757 1個 Φ22.2ハンドル用。
標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。
バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。
ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。		 本体 バフクリアー 14

2. クラッチマスターシリンダー NISSIN

販売価格(税別) ￥14,980 税込￥16,478
3営業日後以内
NISSIN クラッチマスターシリンダー 1個
レビュー: 5.00(1)

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り
品番 内容量 仕様 種別 レバー色 ピストン径(Φmm)
61751 1個 Φ22.2ハンドル用。
標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。
バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。
ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。		 本体 ブラック 14

3. クラッチマスターシリンダー NISSIN

販売価格(税別) ￥14,980 税込￥16,478
3営業日後以内
NISSIN クラッチマスターシリンダー 1個
レビュー: 5.00(1)

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り
品番 内容量 仕様 種別 レバー色 ピストン径(Φmm)
61756 1個 Φ22.2ハンドル用。
標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。
バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。
ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。		 本体 バフクリアー 14

4. クラッチマスターシリンダー NISSIN

販売価格(税別) ￥14,980 税込￥16,478
3営業日後以内
NISSIN クラッチマスターシリンダー 1個
レビュー: 5.00(1)

【特長】油圧クラッチ(ブレーキ使用不可)のビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます!。Φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。リザーバータンクホース長=55mm。ハンドル外径Φ22.2専用。

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り
品番 内容量 仕様 種別 レバー色 ピストン径(Φmm)
61748 1個 Φ22.2ハンドル用。
標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。
レバーアジャストは5段階調整可能。
クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。
バンショーボルト(M10×1.25)は別売り。
クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります(例えばNINJAは純正クラッチホースでOK)。
ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。
車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。		 本体 バフクリアー 14

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