カワサキ Ninja 250 [250cc] カスタムパーツ（ボディ）

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。スクラッチにエッジを効かせ幾何学模様にモディファイしたTECHNO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。スクラッチにエッジを効かせ幾何学模様にモディファイしたTECHNO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。スクラッチにエッジを効かせ幾何学模様にモディファイしたTECHNO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。スクラッチにエッジを効かせ幾何学模様にモディファイしたTECHNO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。レンガをモチーフとしたブロックパターン。ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。レンガをモチーフとしたブロックパターン。ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。レンガをモチーフとしたブロックパターン。ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。レンガをモチーフとしたブロックパターン。ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。レンガをモチーフとしたブロックパターン。ごつごつした雰囲気で林道や悪路を走破するイメージのBRICK。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】「創」と「麗」を極めた逸品PREMIUM ZONEシリーズのバーエンド。アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイト仕上げ。こだわりの日本製。カスタムの定番でもあるダイヤ形状を、工芸品「江戸切子」をモチーフに表現したKIRIKO。M8ボルトで固定されているKAWASAKI車の純正ハンドルに対応。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】真鍮製の防振ウエイトを内蔵したバーエンド。外側はアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドル内径Φ17～19まで取り付け可能。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【特長】真鍮製の防振ウエイトを内蔵したバーエンド。外側はアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドル内径Φ17～19まで取り付け可能。

カスタムパーツ（ボディ） > バーエンド

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【用途】Ninja250(18-) Ninja400(18-)

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【用途】Ninja250(18-) Ninja400(18-)

カスタムパーツ（ボディ） > メーター・スロットルケーブル・ハーネス類

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【特長】ハンドルのスイッチ穴加工済み_ロングケーブル(スロットル、クラッチ)、ステンレス製ブレーキホースジョイント組込_ポジション100mmUP・70mmBACK【用途】Ninja250(18-) Ninja400(18-)

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】タイプⅢ 角度調整自在 アルミサイドキャップ付【用途】Ninja250(18-) Ninja400(18-)

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】タイプⅢ 角度調整自在 アルミサイドキャップ付【用途】Ninja250(18-) Ninja400(18-)

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】ハンドル固定ボルトに取り付けます。樹脂キャップ付_バークランプ式のモバイル&ドリンクホルダー等の取付に便利【用途】Ninja250(18-) Ninja400(18-)

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】LEDライセンスランプ付 ボルトオン ノーマルウインカー使用_別途リフレクターが必要【用途】Ninja250(18-) Ninja400(18-)

カスタムパーツ（ボディ） > フェンダー・フェンダーレスキット

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【特長】ベース車の持ち味を最大限活せるローダウンKIT。足つき性の改善で、停車時や乗降時の不安を解決。サス・リンクの交換でカンタンにローダウン。EFFEXローダウンKITは、リアサスペンションに接続されているリンクを交換することで、シート高を下げるパーツです。ただし、シート高は下げれば下げるほどいいわけではありません。度を超すとバランスが狂い、車両本来の性能を損なってしまいます。EFFEXローダウンKITは純正の乗り味を最大限活かす為にベース車両ごとに適切なダウン量を設定。そうする事で、シート高と同時に車体重心も下がり、バンク中にリアが落ち着いた曲がり方をするようになります。また、取りまわしや低速走行が楽になるメリットもあります。※無加工での装着が可能ですが、トルク管理が重要な部分ですので、ショップでの装着をおすすめします。リンク式モノショックサスペンションのリンク方式は各メーカーによって様々なタイプがあり、各メーカーの純正タイプに合わせたリンクタイプをラインナップ。ローダウンの5大メリット。・安心して足をつける。・楽に取りまわせる(降りても、またがったままでも)。・歩くような速度でも車体が安定している。・落ち着いて交差点を曲がれる。・ブレーキをかけても前のめりになりにくい。EFFEXのこだわり。・スポーティに走ってもバランスを崩さない。・バンクしたときにノーマルよりも安定感がある

カスタムパーツ（ボディ） > サスペンション・アーム関連

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【特長】女性や小柄なライダーにおすすめ。より楽なポジションに変更できるヨーロピアン1型ハンドルを使用したアップタイプを追加しました。バーハンブラケットをトップブリッジ上に取付、簡単にバーハン化。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】女性や小柄なライダーにおすすめ。より楽なポジションに変更できるヨーロピアン1型ハンドルを使用したアップタイプを追加しました。バーハンブラケットをトップブリッジ上に取付、簡単にバーハン化。

カスタムパーツ（ボディ） > ハンドル・ハンドルキット

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【特長】HYPERPROプリロードアジャスターのノブを単体でご購入いただけます。

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイトで仕上げました.

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイトで仕上げました.

カスタムパーツ（ボディ） > その他ハンドル廻り

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【特長】NINJA250/400('18)イニシャルアジャスターTypeⅠ。大排気量マシンから単気筒マシンに到るまで、フロントフォークのセッティングは意外と厄介なものです。そこでイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とプリロードを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。※エアー圧調整機能はType-Ⅰのみ。プリロードアジャスターDELTAノブ併用可能。日本製

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】NINJA250/400('18)イニシャルアジャスターTypeⅠ。大排気量マシンから単気筒マシンに到るまで、フロントフォークのセッティングは意外と厄介なものです。そこでイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とプリロードを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。※エアー圧調整機能はType-Ⅰのみ。プリロードアジャスターDELTAノブ併用可能。日本製

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】NINJA250/400('18)イニシャルアジャスターTypeⅠ。大排気量マシンから単気筒マシンに到るまで、フロントフォークのセッティングは意外と厄介なものです。そこでイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とプリロードを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。※エアー圧調整機能はType-Ⅰのみ。プリロードアジャスターDELTAノブ併用可能。日本製

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】NINJA250/400('18)イニシャルアジャスターTypeⅠ。大排気量マシンから単気筒マシンに到るまで、フロントフォークのセッティングは意外と厄介なものです。そこでイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とプリロードを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。※エアー圧調整機能はType-Ⅰのみ。プリロードアジャスターDELTAノブ併用可能。日本製

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】NINJA250/400('18)イニシャルアジャスターTypeⅠ。大排気量マシンから単気筒マシンに到るまで、フロントフォークのセッティングは意外と厄介なものです。そこでイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とプリロードを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。※エアー圧調整機能はType-Ⅰのみ。プリロードアジャスターDELTAノブ併用可能。日本製

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺

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【特長】NINJA250/400('18)イニシャルアジャスターTypeⅠ。大排気量マシンから単気筒マシンに到るまで、フロントフォークのセッティングは意外と厄介なものです。そこでイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とプリロードを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。※エアー圧調整機能はType-Ⅰのみ。プリロードアジャスターDELTAノブ併用可能。日本製

カスタムパーツ（ボディ） > ステム・フロントフォーク周辺