カワサキ Z125 PRO [125cc] 2016-25年式 マフラー

レビュー: (187)

【特長】マフラー交換時の必需品!。国内4メーカーに対応した豊富な種類!。お求め易い2個/4個セット販売!。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。

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レビュー: (37)

【特長】50ccスクーターから大型車まで様々な車両のエキゾーストガスケットをラインナップ。

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【特長】R-EVO。スタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー、それが「R-EVO」。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

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【特長】スタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングテクノロジーを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラーです。

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【特長】サイレンサーを可能な限り前方向、内側に寄せてバンク角を確保しつつ、マスの集中化を実現し、車体との一体感を高めました。全域でノーマルを上回る性能を発揮。レブリミットまで谷のない、ストレスなく回る性能特性を果たしました。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約28%の軽量化を達成。(STD:3.9kg→R-77S チタンカバー:2.8kg) 加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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【特長】サイレンサーを可能な限り前方向、内側に寄せてバンク角を確保しつつ、マスの集中化を実現し、車体との一体感を高めました。全域でノーマルを上回る性能を発揮。レブリミットまで谷のない、ストレスなく回る性能特性を果たしました。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約28%の軽量化を達成。(STD:3.9kg→R-77S チタンカバー:2.8kg) 加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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レビュー: (35)

【特長】マフラー交換時、整備時の必需品。マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。マフラーガスケットは一度使用すると潰れてしまう再使用できない消耗部品です。再使用すると排気漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなる恐れがあります。マフラー脱着時、ガスケットは必ず新品に交換する事をお薦めします。

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【特長】新設計の異形六角断面のサイレンサーを採用したスポーツマフラーです。中から高回転域にかけ高出力化が図れます。

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【特長】Z125PRO チタンサイレンサー/ステンレス製エキゾースト

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【特長】Z125PROのポテンシャルを最大限引き出せる「エキゾーストシステム」です。マフラー開発にあたり、RPM社のサイレンサー開発力を最大限活かし、車種専用として一から試作・開発を行ったサイレンサーを搭載しました。多段圧縮膨張構造にする事で、最適な背圧設定が可能となり、純正マフラーを凌駕する最高のパフォーマンスを発揮します。また、グラスウールによる消音に頼らない構造の為、使用経年による音量増大は、ほぼありません。走り出しから高速走行まで、一切トルクの谷を生じさせず高回転域までリニアに吹け上がり、近接排気騒音値89db、加速走行騒音値78dbと優れた静粛性能を実現しつつ、アフターマフラーの醍醐味である心地良いエキゾーストノートを奏でます。サイレンサー内部には、度重なる性能テストを繰り返して選定した排出ガス浄化装置(触媒)を内蔵し、CO0.48%、HC224ppmまで浄化させ、規制値(規制値CO3.0%、HC1600ppm)を大幅に下回る排出ガス浄化能力を有しており、クリーンで環境に優しい「エキゾーストシステム」となっております。デザインは、コンパクトな車体との一体感に拘りました。テーパー形状サイレンサーのみ、光沢のあるステンレス素材を採用し外観を引き立たせ、全体のシルエットをとてもすっきりとした仕上りにしました。

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【特長】Gクラフト×ストライカー、コラボレーション商品

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【特長】サイレンサーを可能な限り前方向、内側に寄せてバンク角を確保しつつ、マスの集中化を実現し、車体との一体感を高めました。全域でノーマルを上回る性能を発揮。レブリミットまで谷のない、ストレスなく回る性能特性を果たしました。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約28%の軽量化を達成。(STD:3.9kg→R-77S チタンカバー:2.8kg) 加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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【特長】(エキパイ部)O2センサー対応。【用途】政府認証品、JMCA認定、ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、タンデム：○

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【特長】サイレンサーを可能な限り前方向、内側に寄せてバンク角を確保しつつ、マスの集中化を実現し、車体との一体感を高めました。全域でノーマルを上回る性能を発揮。レブリミットまで谷のない、ストレスなく回る性能特性を果たしました。SUS304素材を使用し、耐久性を向上させながらSTDに比べ約28%の軽量化を達成。(STD:3.9kg→R-77S チタンカバー:2.8kg) 加速性能の向上・取り回しの軽さに役立っています。

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