スズキ GSX-8R [800cc] 2024-25年式 IRC製

EM1AA フルカウル、セパハン FI ABS

スズキ GSX-8R [800cc] 2024-25年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。

車種詳細

型式
8BL-EM1AA 原動機型式 FRA1 4st並列2気筒 水冷
フレームNo EM1AA - 100927 ~ 排気量 775
タイヤ
120/70 ZR 17 58W TL 180/55 ZR 17 73W TL
バッテリー FTX9-BS 全長 2,115
スプロケット
17 50 二次減速比 2.764
プラグ
LMAR8BI-9 本数 2
全幅 770
チェーン
サイズ 525 リンク数 120 備考
全高 1,135
ブレーキ
Wディスク ディスク 備考
重量 205
メインジェット
形状 FI 番数
ケーブル長
クラッチ チョーク メーター スロットル
ブレーキ前 ブレーキ後 備考
ヘッドライト
ロービーム
定格
タイプ
テイルライト
定格
ガラス型式
口金形状

ウィンカー
フロント リア
定格
ガラス型式
口金形状

フォークオイル
L R

(cc)
/ /
レベル
(mm)
/ /
種類 /
エンジンオイル量
オイル
交換時
3.00 L
フィルタ
交換時
3.50 L
   
   
ミラー取付ネジ穴径
サイズ mm
販売期間 フレームNO 履歴内容
2025 ~ 2025 EM1AA ~ 2025/3月
カラー継続
・マットソードシルバーメタリック
・トリトンブルーメタリック
・マットブラックメタリックNo.2
2024 ~ 2024 EM1AA 100927 ~ 2024/1月
スポーツ走行、ツーリング、サーキット。
GSX-8Sベース(GSX-8Sのフルカウルバージョン)。
水冷4stDOHC4バルブ並列2気筒。
平成32年(令和2年)排出ガス規制適合。
スポーツライディングに適したカウリング、セパレートハンドル装備。
電子制御システムS.I.R.S.(スズキインテリジェントライドシステム)。
双方向クイックシフトシステム。
ダンロップ製SPORTMAX Roadsport2装着。
LEDヘッドランプ(モノフォーカスランプ、六角形縦2灯カウルマウント)、LEDポジションランプ、LEDライセンスランプ一体型LEDテール・ストップランプ、バー形状LEDターンシグナルランプ採用。
2-into-1エキゾーストショートタイプマフラー採用。
カラー設定
・トリトンブルーメタリック
・マットソードシルバーメタリック
・マットブラックメタリックNo.2

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1. RMC810 IRC

販売価格(税別) 17,980 税込19,778
出荷目安:8日
IRC RMC810 1本
レビュー: 4.00(1)

【特長】素直なハンドリング、走り始めから安心のグリップ力、優れたウエット性能を備えたオールラウンドラジアル。TOURING RADIAL RMC810。。街乗りからワインディングまでオールラウンドに応えるツーリングラジアル。スムーズなハンドリングとハイレベルなドライ&ウエットグリップ性能を確保。。抜群のトータルバランスを実現。一般的に耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、。〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。。コンパウンド・・・高いグリップ力を発揮するシリカ配合コンパウンド。シリカを配合したコンパウンドを採用※することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ スの温度上昇率を実現した。初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリング~ワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。※ZRレンジのみに採用。。タイヤ形状・・・穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感。フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンRのプロファイルを採用した。前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。。パターン・・・太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保。スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比(トレッド面における溝の比率)を採用することで、。コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。。構造・・・ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に。ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。0度ベルト構造のアラミドコードを 使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。

タイヤ > タイヤ
品番 内容量 タイヤサイズ 適合 タイプ 標準リム幅(inch)
111237 1本 120/70ZR17 Front チューブレス 3.5

2. RMC810 IRC

販売価格(税別) 23,980 税込26,378
出荷目安:8日
IRC RMC810 1本
レビュー: 4.00(1)

【特長】素直なハンドリング、走り始めから安心のグリップ力、優れたウエット性能を備えたオールラウンドラジアル。TOURING RADIAL RMC810。。街乗りからワインディングまでオールラウンドに応えるツーリングラジアル。スムーズなハンドリングとハイレベルなドライ&ウエットグリップ性能を確保。。抜群のトータルバランスを実現。一般的に耐摩耗性を追及するとグリップ力が下がり、グリップ力を追及すると耐摩耗性が犠牲になりがちになるところ、。〈RMC810〉はどちらもバランスよく性能を発揮することを目指したタイヤになっている。。コンパウンド・・・高いグリップ力を発揮するシリカ配合コンパウンド。シリカを配合したコンパウンドを採用※することで、一般的なツーリングラジアルタイヤと比較した場合に、トップクラ スの温度上昇率を実現した。初期走行時から安定したグリップ力を発揮し、ツーリング~ワインディングまですべてをカバーする性能を実現した。※ZRレンジのみに採用。。タイヤ形状・・・穏やかな断面形状による素直なハンドリングと安定感。フロントタイヤには、直進からフルバンクまで形状変化の少ないプロファイル。リアタイヤには、フロントにくらべより大きなパワーがかかることを想定し、安定感のある大きなクラウンRのプロファイルを採用した。前後ともに穏やかなプロファイルにすることで、直進時やコーナリング時の安定性を実現。コーナリング時のクイックな旋回が苦手だというライダーに、是非この『安定感』を体感してほしい。。パターン・・・太目のワイドグルーブで、高い排水性を確保。スポーティーで太目なワイドグルーブのパターンと、センターからショルダーまで変化の少ないネガ比(トレッド面における溝の比率)を採用することで、。コーナリングの最中でも直進時と同等の高い排水性能を確保した。急な天候変化による突然の雨などのツーリング時の不安に十分に対応できる。また偏摩耗を抑制するため、フロントタイヤはリアタイヤと逆向きのパターン配置にしている。。構造・・・ベースに極太ナイロン、ベルトにはアラミドを使い強靭に。ベースに極太ナイロンコードを、ベルトには強靭で軽量なアラミドコードを採用。0度ベルト構造のアラミドコードを 使用することで、剛性感を維持しつつしなやかな乗り心地も実現。ツーリングを気持ちよく楽しむことができる。

タイヤ > タイヤ
品番 内容量 タイヤサイズ タイプ 標準リム幅(inch) タイヤ幅(mm)
116503 1本 180/55ZR17 チューブレス 5.5 180

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