スズキ GSX-S1000F [1000cc] マフラー ヨシムラ製

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【特長】R-11/R-11sqサイクロンを装着した車両専用の一人乗りオプションサイレンサーブラケットSET。

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【特長】GSX-R1000の心臓をベースに新登場したGSX-S1000/F。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11サイクロンは、マシンの力強いスタイルに俊敏さも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11サイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11が一体感を持たせつつ、バンク角の確保も実現しました。重量は、STDマフラーと比べ約22%の軽量化(STD：2.3Kg、R-11チタンカバー：1.8Kg)に成功。低回転域ではSTDの持つ力強さをそのまま生かしながら、中?高回転域でSTDを凌駕する性能特性を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、軽量化・性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。

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【特長】GSX-R1000の心臓をベースに新登場したGSX-S1000/F。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11サイクロンは、マシンの力強いスタイルに俊敏さも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11サイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11が一体感を持たせつつ、バンク角の確保も実現しました。重量は、STDマフラーと比べ約22%の軽量化(STD：2.3Kg、R-11チタンカバー：1.8Kg)に成功。低回転域ではSTDの持つ力強さをそのまま生かしながら、中?高回転域でSTDを凌駕する性能特性を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、軽量化・性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、GSX-S1000/Fの持つ潜在能力を引き出します。低回転域ではSTDの持つ扱いやすさを生かしながら、中?高回転域ではノーマルを上回る出力の向上を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11Sqサイクロンは、マシンの力強いスタイルにシャープなスポーティさも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11Sqサイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11Sqの一体感を持たせました。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、GSX-S1000/Fの持つ潜在能力を引き出します。低回転域ではSTDの持つ扱いやすさを生かしながら、中?高回転域ではノーマルを上回る出力の向上を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11Sqサイクロンは、マシンの力強いスタイルにシャープなスポーティさも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11Sqサイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11Sqの一体感を持たせました。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、GSX-S1000/Fの持つ潜在能力を引き出します。低回転域ではSTDの持つ扱いやすさを生かしながら、中?高回転域ではノーマルを上回る出力の向上を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11Sqサイクロンは、マシンの力強いスタイルにシャープなスポーティさも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11Sqサイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11Sqの一体感を持たせました。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】GSX-R1000の心臓をベースに新登場したGSX-S1000/F。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11サイクロンは、マシンの力強いスタイルに俊敏さも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11サイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11が一体感を持たせつつ、バンク角の確保も実現しました。重量は、STDマフラーと比べ約22%の軽量化(STD：2.3Kg、R-11チタンカバー：1.8Kg)に成功。低回転域ではSTDの持つ力強さをそのまま生かしながら、中?高回転域でSTDを凌駕する性能特性を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、軽量化・性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。

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【特長】鈴鹿8時間耐久ロードレースを始めとするレースに実戦投入し開発されたR-11Sqは、消音性能の高さを活かし厳しい規制に対応させながら、GSX-S1000/Fの持つ潜在能力を引き出します。低回転域ではSTDの持つ扱いやすさを生かしながら、中?高回転域ではノーマルを上回る出力の向上を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11Sqサイクロンは、マシンの力強いスタイルにシャープなスポーティさも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11Sqサイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11Sqの一体感を持たせました。そして、どの角度から見てもシャープでスポーティなスクエア断面デザインは、充分なバンク角も併せ持ちます。

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【特長】GSX-R1000の心臓をベースに新登場したGSX-S1000/F。筋肉質で野性的なボディに装着されたR-11サイクロンは、マシンの力強いスタイルに俊敏さも兼ね備えます。GSX-S1000/F R-11サイクロンは専用ヒートガードを付属。車体下部の整流効果を高めながら車体全体の「塊」感の向上を実現させています。さらに専用サイレンサーステーを純正のタンデムステップに沿うように設定し、サイレンサーを可能な限り車体側に追い込むことで車体とR-11が一体感を持たせつつ、バンク角の確保も実現しました。重量は、STDマフラーと比べ約22%の軽量化(STD：2.3Kg、R-11チタンカバー：1.8Kg)に成功。低回転域ではSTDの持つ力強さをそのまま生かしながら、中?高回転域でSTDを凌駕する性能特性を達成しています。そして、回すほどに高まるレーシーなエキゾーストノートは、軽量化・性能向上との相乗効果で、駆る者の感性を刺激するマシンへと変貌させます。

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