ヤマハ OVER RACING製

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【特長】キャブレター車に対応。チタンメガフォンサイレンサー。OVER製スイングアームType6取付不可。【用途】集合方式：1-1、ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、センタースタンド：○、タンデム：○

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【特長】4-2-1集合により中低速重視のトルクフルなマフラー。エンジンにぴったり沿うようにレイアウトされたエキパイは地上高の確保のため、エンジン腹下でフラットに並んだ4-2-1集合は、超スムーズ・ハイトルクな出力特性を生みます。【用途】集合方式：4-2-1、ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、センタースタンド：○、タンデム：○

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【特長】エンジン取り付け部のヘッダー部分は強度確保のためステンレス製です。【用途】政府認証品、JMCA認定、ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、センタースタンド：○、タンデム：○

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【特長】OVER製アルミマフラーステー(品番：36-35‐01)は使用できません。【用途】政府認証品、JMCA認定、平成22年騒音規制適合、平成19年排ガス規制適合、ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、タンデム：○

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【特長】純正マフラーを使用する場合、純正タンデムステップに干渉するため使用できないポジションがあります。予めご了承ください。純正ブレーキスイッチを使用するにあたり、純正スイッチスプリングが長い為スプリングを曲げて長さを調整してください。00モデル以降は、チェンジペダルの調整位置によっては、サイドスタンドとのクリアランスが狭くシフトチェンジの際、邪魔になる場合があります。その際はストレートタイプのサイドスタンドに変更することで解消できます。【用途】4ポジション： 40mmUp/60mmBack、50mmUp/60mmBack、40mmUp/70mmBack、50mmUp/70mmBack

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【特長】純正マフラーを使用する場合、純正タンデムステップに干渉するため使用できないポジションがあります。予めご了承ください。純正ブレーキスイッチを使用するにあたり、純正スイッチスプリングが長い為スプリングを曲げて長さを調整してください。00モデル以降は、チェンジペダルの調整位置によっては、サイドスタンドとのクリアランスが狭くシフトチェンジの際、邪魔になる場合があります。その際はストレートタイプのサイドスタンドに変更することで解消できます。【用途】4ポジション： 40mmUp/60mmBack、50mmUp/60mmBack、40mmUp/70mmBack、50mmUp/70mmBack

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【特長】逆シフトパターン対応。純正ブレーキホース使用可能。純正ブレーキマスター、ブレーキスイッチ使用可能。タンデム：OK。サイドスタンド：OK。【用途】4ポジション： 15mmUp/130mmBack、25mmUp/130mmBack、15mmUp/140mmBack、25mmUp/140mmBack

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【特長】SR400フューエルインジェクションモデル用。ポリッシュ仕上げされたΦ45ステンエキパイレイアウトはFIモデル専用設計。トルクフルな出だしと、ストリートでも扱いやすい低中速の加速感が特徴。アイドリング時にも大人しめの音量にも関わらず、走行時は歯切れの良い、割れのない上質な音質に仕上がっています。OVERバックステップ OK。純正ステップ OK。【用途】政府認証品、JMCA認定、平成22年騒音規制適合、平成19年排ガス規制適合、集合方式：1-1、ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、センタースタンド：○、ステップ：○、タンデム：○

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【用途】政府認証品、JMCA認定、ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、タンデム：○

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【用途】政府認証品、JMCA認定、ドレンボルト：○、オイルフィルター：○、タンデム：○

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