ヤマハ ドラッグスタークラシック [400cc] 2001-09年式 ブレーキ関連 BUILD A LINE(ビルドアライン)製
VH01J (XVS400C) ■5KP3／6／A／9／D／F／G／J／N／P
ヤマハ ドラッグスタークラシック [400cc] 2001-09年式のバイクパーツ、バイク用品・アクセサリー、スクーターの部品など、修理やメンテナンス・補修で必要なパーツが揃っています。
車種詳細
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ヘッドライト
|
テイルライト
|
ウィンカー
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
フォークオイル
|
エンジンオイル量
|
ミラー取付ネジ穴径
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 販売期間 | フレームNO | 履歴内容 |
| 2004 ～ 2004 | VH01J ～ | 2003/10月 騒音規制対応マフラー採用。盗難抑止装置イモビライザー標準装備。 カラー設定 ・ダークパープリッシュブルーメタリックL ・ブルーイッシュホワイトカクテル1 ・ヤマハブラック (01-04) フォークオイル量：507、レベル：95 ウィンカー：12V21W（S25 BA15S）平行ピン/段無し |
| 2005 ～ 2005 | VH01J ～ | 2005/2月 マイナーチェンジ 新デザインメーターパネル、クリアレンズフラッシャー新採用。 クロームメッキのフロントフォークカバー、ハンドルクラウン、ハンドルクラウンホルダー。 ホワイトは燃料タンクのピンストライプの形状とカラーを変更。 カラー変更 ・インペリアルブラウン ・ブルーイッシュホワイトカクテル1 (05-) フォークオイル量：512、レベル：90 ウィンカー（クリアレンズ）：12V21W（S25 BAU15S）角度ピン |
| 2006 ～ 2006 | VH01J ～ | 2006/2月 カラー設定 ・ディープレッドメタリックK(赤シルバー/新色) ・ブラックメタリックX(新色) |
| 2006 ～ 2006 | VH01J ～ | 2006/7月 10th Anniversary Special Edition ブラック/ホワイト塗分けタンク(ゴールドピンストライプ入り) ブラック/ブラウンツートンカラーシート(鋲付き) ゴールド仕上げエンブレム 真鍮製10th Anniversaryエンブレム(リアフェンダー) ホワイト/ブラウンのメーター文字盤 ブラックヘッドライトボディ、など。 |
| 2007 ～ 2007 | VH01J ～ | 2007/2月 カラー変更 ・ディープレッドメタリックK(赤/新色) ・シルバー3(新色) ・ブラックメタリックX(継続) |
| 2008 ～ 2009 | VH01J ～ | 2008/2月 カラー設定 5KPN ・ニューパールホワイト 5KPP ・ブラックメタリックX ・ベリーダークオレンジメタリック1 |
| 2001 ～ 2002 | VH01J 002601 ～ | 2000/12月 マイナーチェンジ 燃料計を追加した薄型電気式メーター採用、ケーブルレスを実現。 フットレストをフットボードに変更、チェンジもシーソー式採用。 排出ガス浄化システムにより排出ガス規制クリア。 フットボード。 カラー設定 ・ブラック2 ・グレースフルマルーン ・ブルーイッシュホワイトカクテル1 (01-04) フォークオイル量：507、レベル：95 ウィンカー：12V21W（S25 BA15S）平行ピン/段無し |
| 2002 ～ 2002 | VH01J 002601 ～ | 2002/4月 カラー変更 ホワイトモデルのカラーリング及びグラフィックをカクテル系白/赤からパール系白に変更。フレーム塗装もホワイトからブラックに変更。 カラー設定 ・ニューパールホワイト(新色) ・ブラック2(継続) ・グレースフルマルーン(継続) |
| 2003 ～ 2003 | VH01J 002601 ～ | 2003/3月 カラー変更 ・ヤマハブラック(新色) ・カーマインレッド(新色) ・ニューパールホワイト(継続) |
適合車種からパーツを絞込み検索
1.
(0)
【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 20633250 | 1本 | DRAG STAR 400 CLASSIC 01-12 |
2.
(0)
【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 20633250S | 1本 | DRAG STAR 400 CLASSIC 01-12 |
3.
(0)
【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 20733250 | 1本 | DRAG STAR 400 CLASSIC 01-12 |
4.
(0)
【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 20533250S | 1本 | DRAG STAR 400 CLASSIC 01-12 |
5.
(0)
【特長】ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。
ブレーキ関連 > ブレーキ（クラッチ）ホース・ケーブル
| 品番 | 内容量 | 主な適合車種 |
|---|---|---|
| 20533250 | 1本 | DRAG STAR 400 CLASSIC 01-12 |
戻る ページ 1 次へ