フランジボルト(ステンレス製)のレビュー
スーパーカブのエンジン用。現行品は鉄だと思い使用できる部分にはこのステンレス品に変更する予定です。サビ、変色には良いと思う。
通常はM6だと頭が10ミリなのですが、このボルトは純正では良く使われている頭が8ミリなので純正風でとても助かります。頭がフランジでM8が殆ど無いので助かります。ただ長さが短い物しか無いので首下60ミリ位までサイズ展開が欲しいです。
モノタロウさんのブランドで10本位の単位でも良いので販売して欲しいです。
貴重なご意見ありがとうございます。今後の商品開発の参考にさせていただきます。
ネジの錆びは醜いです、交換すると、嬉しくなります、ステンレスかアルミニウムがきれいだすね。
フランジボルトでステンレスは中々売っていないところ
コチラの製品を見つけました。
出来ればM8ボルトも出して欲しいです。
バイクのレストア時に錆びたボルトを新しくするのに使っています。電食防止にスレッドコンパウンドを塗布して組付ています。
M6で頭部が8mmのフランジボルトはホームセンターでは売っていないです。
予備で持っていれば一本のボルトのためにパーツリストから番号を調べて注文するよりも楽なので助かります。
外装周りでの使用がほとんどなので社外品でも問題ありません。
ドラッグスター250のブレーキランプを固定しているボルトが錆びるのでステンレスを探していてこの商品にたどり着きました。純正品は全ネジでこちらは違いましたが特に問題ありませんでした
造りは少々甘目かなと思います。しかし純正部品に最も
使用頻度の高い、４０ｍｍ以上の長さがラインアップを
していないのが難点。カバーの取り付け時も実際は長短
織り交ぜて純正品の設定があるのだから、もっとサイズ
にバリエーションが欲しい。
いつも錆が気になったので、ステンレス製のボルトに変更しました。
サイズも質も問題ありません。
これから錆を気にしなくなるので、とても満足です。
鬼目ナット用のボルトはステンレス製が見つからずこちらに決めた。見た目きれいだがフランジがもう少し大きければと思った。
物によって異なりますが頭部へ爪がかかるくらいの引け(巣?)のような凹みがありました。
製造時か輸送時に付いたのかネジ山に細かな凹凸が見られる。
品質は純正のボルトより良くないので残念でした。
タイ製のホンダグロムはボルトのメッキが弱くて、すぐにくすんでみすぼらしい様相になる。そこでクランクケースサイドカバーのボルトを全てステンボルトに替えてやろうと思って、全サイズ注文してみたが、一番たくさん使われている４０mmボルトがなかった。
４０mmボルトの代わりに３５mmでも使えない事はないが、嵌合部分が狭くなって、あまりお勧めは出来ない。
４０mmのボルトも用意して欲しいところだ。
長ささえ合えば、特に不満はない。
M6で頭が8mmのこのボルトはバイクのエンジンによく使われている。
タイ製ホンダ車はこのボルトが錆びて、2年も経つとみすぼらしくなってしまうので、このステンボルトに交換している。
中国製だから、工作精度はわずかに甘いが、使えない事はない。
問題は、クランクケースに使ってあるボルトの長さが数種類あるので、それぞれの長さに合わせて、数セットのボルトが必要になることかな。その分、金もかかる。
バイクのウィンカーやシートの固定に使いました。取付けスペースが狭い隙間でも作業しやすく、取り付け後の見た目もスッキリとした印象で満足しています。今回10ｍｍと15ｍｍのサイズを購入しましたが、12ｍｍのサイズがあればもっと良かったと思います。
なかなか市場にないサイズ、形状でこちらで手にいてることができて助かりました。ただ、ものは中国製で精度は国産のものに比べやはり劣ります。
タイ製ホンダのボルトはメッキの質が悪いので、劣化したボルトからステンボルトに交換していた。20本以上交換したと思うが、半年前に付け替えたボルトに錆が出ていて驚いた。フランジの部分に錆が出ていたのだ。
錆が出ないことを期待して、付け替え作業をしていたのに、これにはガッカリだ。DRCの商品は品質面でイマイチの所があるが、これも期待外れだった。何パックも購入したが、今後の購入はない。