(18118)バルブ，PCVのレビュー

da52vに取り付け。
無事にアイドリング不調治りました。

過給機付きエンジンでは大変重要な機能を果たすPCVバルブ。

あまり目立たない存在ですが、交換履歴不明の場合は交換をしております。

21万キロ走行のワゴンRの車検前メンテナンスに使用。純正部品なので安心して使えます。

シール交換のついでにバルブも交換
古くなったやつは少し詰まってた
シール交換するならバルブも一緒に交換が良いと思う

エブリイワゴン DA62W 点火プラグ取替時にプラグホールがエンジンオイルまみれの為
シリンダーヘッドカバーガスケット交換と共にPCVバルブも同時交換しました。
アイドリングが安定したような気がします。

パレットXSの中古を購入したので、予備整備で交換しました。純正なので特に問題ないと思います。

ha23vアルトに使用しました。純正なので悪くもなく、オイル漏れ止まりました。もちろんグロメットも同時交換です。

バルブカバーガスケット交換時、バルブが劣化して、割れていましたので、
交換しました。

詰まりると　弊害があるため　交換しました。新しいのはやはり気持ちが良いです

純正部品なので安心して使用出来ます。品質等に関しても何も問題ございません。

現状で不具合は全くなかったのですが新車から18年間無交換なので交換しました。

早い発送で、商品に間違いもなく、交換修理ができて非常に助かりました！

多走行車の低トルク時のアイドリング安定の為のに使いました。
抜いて差すだけの事なので簡単に出来ます、特に異常を感じてた訳では無いですが、交換したらアイドリングだけでなく走行中もエンジンが滑らかになりました。
早く交換しておけば良かったと思いました。

交換後１年以上経過しましたが、全く問題ありません。

エアクリーナー、イグニッションコイル、プラグ交換のついでに換えてなかったＰＣＶバルブも交換。
外した旧品は意外にも劣化が少なくまだ使用可能だったが、せっかくなので交換。吸気も快適。
まあ換えて良かった。

純正部品を気軽に注文できるので、非常に助かります。

走行距離　11万キロで交換。アクセルを踏む時にカラカラ音がしていたのが、無くなりました。

Ｋ６Ａエンジンのブローバイホースの取り付けに使用します。

ターボのMC21にて交換です。固着していたブローバイラインが復活しました。

CBA-MH23S スティングレーTS

上記、車両「PCVバルブ」＋「シール」交換の為 購入。
取り外した部品を見てみると、かなり汚れが詰まっていた様子。清掃ではなく「交換」の方が良いと判断。

同時にシールも交換。しかしこのシールが劣化しており、取り外しの際、ボロボロにちぎれる為、エンジン内部に落ちない様に摘出。

品質は純正部品につき「安心」かと。