(35303)ストレーナ S/A， オイルのレビュー

タントCVTOIL時に交換。純正品にて安心して使用。交換後も問題なし

L375SタントのCVTフールド交換時にストレーナーも交換しました。
問題無く取付け出来ました。

純正部品が割安で短期間で入手できる方法はモノタロウさん一択です。

L575S　１１万ｋ　コンテ　交換しました。
オイルパン下部に磁石1つ　鉄粉がすごかった。
交換後は、滑らかな動きになりました。

純正品なんで安心、ついていたものと同じで、簡単交換でした。不織布タイプなので、交換が良いと思います。

ミライース(LA300S)に使用しました。
CVTFは定期的に交換したましたが加速時にもたつく感じが出たのでストレーナーを交換してみました。18万キロ走行の車でしたのでフィルター部は汚れてました。
同時にCVTFも新油に交換し変速はスムーズになりました。

ストレーナーが物凄く汚れていたのでこうかんです。
ミライースLA350SのCVTオイル交換時に使用
交換した後は走りがスムーズになりました。

2012年　ダイハツムーヴに使用しました
メーカーでは50000ｋｍで交換と明示されていますが、75000ｋｍほど
走行してしまいました。あまり汚れていませんでしたが、交換しました。

CVTオイルは車検毎に、ストレーナーは車検3回事に交換してます。純正品なので、なんら問題ありません。交換したから変化が出るって事はありませんが、常にオイルが回ってる部分なので気持ちも良いもんですよ!!

14万km乗ったムーブL175sを中古で購入したので、オイルパンを開けてCVTオイルを交換する時に一緒に交換しました。

CVTフルード交換時、せっかくなのでオイルパンも剥がして交換しました。
純正品なのでピッタリハマるし安心です

到着も早く、商品も問題無く無事交換できました。交換後も良好です。

外車ではよく交換する部品です。
日本車ではなかなか交換しないようですが、
これが詰まって不具合が出ることがあります。
長く乗る車でしたら、定期交換をした方が良いですね。

同時購入したガスケットと共に　CVTオイルを交換しました。　半年経過しましたが不具合はありません。

高いですが、純正だけに、しっかりしてます。新しい品番に変わって、少し形状が変わり、オイルパンの底までの距離が変わった感じですが、スラッジを吸い込みづらくなったのかなと思います。

ダイハツのミラ　ＣＶＴフルード交換するのに買いました。純正部品で良いですよ。

ATF交換時にオイルパンの清掃と兼ねてストレーナーの交換をしました。
オイルパンのガスケットが必要ですので液体ガスケット(1207系など)の同時購入をお勧めいたします。

純正部品は少々値は張りますが失敗がなく安心して使えます。
包装材表面のシールに破れや汚れがあるものがあります。
社外品のほうが包装はキレイだと感じますが中身勝負なので
使用箇所により使い分けています。

ダイハツムーヴla100sに使用しました。cvtfの交換この際に使用。

交換後、交換前と変わりないです。
自分の車は19万キロでストレーナーとフルードを交換しました。
今の所800キロ走りましたが変わり無いです。
同じ車がまだあるので、また注文したかったのに何故か取扱い止めてしまってなんだよ～
って感じです。
モノタロウさん何故ですか？