シフトペダルラバーのレビュー

純正部品が手軽に購入出来て大変に便利。普通は、バイク屋さんに行って部品を告げて部番調べて注文して支払いして届いたら取りに行って、と、とても手間がかかるやり取りでしたが、モノタロウだと簡単注文でこちらに届くので簡単！！
今後は、純正部品のパーツリストが見れるようなシステムを作って欲しい。

安心の純正部品なので、とても良いです。
気軽に純正部品が購入できるのでうれしいです。

CBR250R　MC22用の純正部品です。もちろん純正なので全く問題なく使えます。古い車体ですが部品がでるだけでもありがたいです。

シフトリンク部分のカバーです。ゴム部品は劣化するので気になったら交換しましょう。リンク部分のグリスアップも同時に行えば気持ちよく走れます。

ホンダTL系のチェンジペダルリンク部の純正部品ラバー。
靴が当たり破れるのか？意外と早く破れるので何個かストックしてます。
取替えはリンク箇所を通すのにコツが要りますがグリス保持出来るので良いです。

ゴム製品は、必ず劣化してダメになるので、切れ始めていたタイミングで交換しました。ついでにグリスアップもできたのでよかった。

とにかく安心の純正品！！ 何の問題もなく使用できました！！

破れたので補修用に購入。
モノタロウさんでは簡単に買えるので助かります。

純正部品をモノタロウで買えるのは、大変便利で他の商品と一緒に購入しました。

TLR200のクラッチレバーのアジャスター連結のにジャストフィットします(^^♪
2個買わないと行けないのに注意です(^O^;)

カワサキ車に使用。カワサキ純正部品の設定がないのでこちらの部品で代用できました。

ホンダ車はこの部品番号で原付から大型まで大体の車種が補修できますね。ブーツが破れるとグリスが流れてボールジョイントのガタが大きくなってしまうので、破れに気付いた段階で早めに交換した方が良いでしょう。

交換はリンケージのペダル側かチェンジシャフト側のどちらか片方のボールジョイント(ロッドエンド)を、リンクシャフトから外してから行うのですが、ホンダ車の場合シフトペダル側がロックナット、ロッドエンド共に逆ネジになっている事に注意が必要です。私はそれに気付かずロックナットを正回転させてしまった為、ロッドエンドのネジ山を壊してしまいました・・・。

こうなるとシフトペダルAssyを交換するか、溶接されている本来のボールジョイント(ロッドエンド)を切り飛ばして、汎用のボールジョイント(ロッドエンド)に打ち換え直す加工作業が必要になってしまいますので、交換作業の際にはネジ山の向きをよく確認する事をお勧めします。

細かい部品ですが、こう言うところをきちんと交換してると手入れが行き届いて見えます。

チェンジペダルのリンケージ部分の保護カバーです。古いのを取り外し、洗浄、新しいグリスを塗り、新品のカバーに交換しました。

嵌めるのにはコンプレッサーがあれば簡単です。ぴったり収まりました。

ホンダ純正パーツで安心して使用できます。
当然よくフィットします。バイク店へ行き部品注文する手間が省けて良かった

純正部品で安心して使用出来ます。ゴムの質も良いので、耐久性も十分です。

劣化に伴い、交換しました。純正部品なので高いかな。

純正品ですので、安心して使用。モノタロウさんは純正品も安くて助かります。

ヤマハの2H9-18154-00のホンダ版と呼べるような部品で、CB50からNR750まで、リンケージ式シフトペダルを採用している数多くの車種で共通で使われているようです。リンケージ式ペダルは、ボールジョイントに注油してこのカバーで覆っておかないと摩耗してガタがでてしまうので、破れていたら交換しておくのが良いでしょう。