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汎用的に使用される黒管タイプの継手です。

汎用的に使用される黒管タイプの継手です。

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突き合わせ溶接用の継手

突き合わせ溶接用の継手

突き合わせ溶接用の継手

汎用的に使用される黒管タイプの継手です。

突き合わせ溶接用の継手

突き合わせ溶接用の継手

汎用的に使用される黒管タイプの継手です。

突き合わせ溶接用の継手

スプリンクラーや消火配管用として用いられる配管です。

突き合わせ溶接用の継手

スプリンクラーや消火配管用として用いられる配管です。

汎用的に使用される黒管タイプの継手です。

スプリンクラーや消火配管用として用いられる配管です。

スプリンクラーや消火配管用として用いられる配管です。

鋼管の強度と塩化ビニルの耐食性が合体。 規格4m対応品で施工性バツグン。 耐食性、耐薬品性、耐電食性が抜群です。 機械的強度が優れています。 ピンホールが皆無で亀裂、剥離の心配がありません。 施工が容易です。

汎用的に使用される黒管タイプの継手です。

SGP管用のサドルバンド

固定用の穴は、ボルト穴があいている為、架台への取り付けもできます。

SGP管用のサドルバンド。電気亜鉛めっき仕上げ。固定穴が大きいボルト固定タイプ。架台への取付けが可能です。

固定用の穴は、ビス止め仕様の製品です。

メタルタッチ構造の開発によって、トルク値で管理する必要が無くなりました。これによって、トルクレンチを使用して施工する必要がなくなり、一般的な六角棒レンチ(L形)やラチェットレンチ等でも締付作業が可能になりました。 表面の硬さが異なるパイプ同士を接続する場合、トルク値による施工では必要以上に締付けてしまう危険性がありましたが、メタルタッチ構造を採用している『GXタイプ』はその心配がありません。 圧力配管の脱管防止機構として高強度素材を採用した「グリップリング」を装着しています。このグリップリングは高い振動吸収性と剛性を併せ持つので、高水準の耐震性能と耐脱管性能を実現しました。 施工はケーシングは密着(メタルタッチ)するめでボルトを締め込むだけです。したがって作業者の熟練度やパイプの種類を問わず、誰にでも均等でかつ確実な施工を行うことができます。 新設計のシールゴムはリップ構造になっており、ゴムの劣化による止水性能の低下を防止します。 従来のGタイプに比べて、軽量かつシンプルな設計になっております。これにより低コスト化を実現しました。

SGP管用の防振補助サドルバンド。10mmゴム付。電気亜鉛めっき仕上げ。固定穴が大きいボルト固定タイプ。架台への取付けが可能です。

オールステンレス製で腐食に強く、軽量・コンパクトですので、狭く密集した配管でも容易に作業できます。 締め付けボルトを2本締めるだけで配管作業完了。 ボルトを締め付けると、グリップリングが、配管の表面に食いつき、ガッチリ固定。 「締め忘れ防止機能」付きだから安心です。

固定用の穴は、ボルト穴があいている為、架台への取り付けもできます。

SGP管用の片押さえ式サドルバンド

固定用の穴は、ビス止め仕様の製品です。

別売の台座を使用する事により、高さ5mm単位の浮上りが可能です。

固定用の穴は、ビス止め仕様の製品です。

配管の二次加工が不要。トルクレンチ1本で取付け可能。狭いスペースの配管接続に最適

ストラブ・グリップGタイプは、オールステンレス製で軽量かつコンパクトですので、狭く密集した配管でも容易に作業できます。配管作業は締め付けボルトを2本締め付けるだけで完了します。また、「締め忘れ防止機能」付きですので、作業後の施工確認が容易になりました。 従来のメカニカル管継手は配管の抜け防止として、管端部にネジ切りやグルービングといった二次加工を必要としていましたが、『ストラブ・グリップ』は独自の脱管防止構造により管端部の加工をまったく必要としません。2本のボルトを締め付けると、”グリップリング”が配管の表面に食いつき、ガッチリ固定されます。これにより高水準の耐脱管性能を実現しています。 シールゴムはリップ構造を採用しています。この構造は加圧されると空洞部に流体が充填され、その内圧の働きによってリップ部を管に強く押し付けます。この効果によってゴムの弾性が低下した場合でも高いシール性能が確保できます。さらに本製品は、リップの裏側にスプリングを装着することで、内圧に関係なくリップ部を管に強く密着させることができ、常に安定したシール性能を発揮します。 皿バネの弾性構造の応用から開発された”グリップリング”は、高い振動吸収性を保有し、地震等の外力により発生する曲げモーメントを吸収し、継手自体の疲労破壊を最小限に抑えることができます。この優れた耐震性能は、『(財)日本建築センターの技術評価』にて立証されています。 トルク値管理の補助機能としてプラスチック製のスぺーサーをボルト部に装着しました。これにより、施工後のトルク値の確認作業が目視で行えます。