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HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論により、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材を用いる事で高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

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HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論より、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材により高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

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自動車用のタイミングベルトです。

HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論により、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材を用いる事で高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

円弧状の歯形を持ち、プーリとの干渉の無い円滑な噛み合いをするため、低速から高速まで安定した性能を発揮します。 伝動能力が高くベルト幅を狭く設計できる優れた特長を持った歯付きベルトです。 高トルク伝動。低騒音。長寿命。メンテナンスフリー。コストダウンが可能。

チェーンと同様、ベルトの表裏、両面で正確に動力、回転を伝えます。 金属同志の接触がないので静かに走行します。給油装置も不要でメンテナンスも容易です。 伝動スペースや特にベルト幅の制約がある場合、両面STSが有効です。