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三木プーリ
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メカニカル部品
(67)
ブランド:
三木プーリ
パラフレックスカップリング CPEモデル
三木プーリ
¥
7,798
税込
¥
8,578
1個
4日以内出荷
から
10日以内出荷
各構成部品の剛性は非常に高く、高精度なピンとドライメタルによりバックラッシは極小です。 ユニバーサル方式のため、取付け誤差による軸反力が極小です。 ピンとドライメタルの摩擦面の摺動により、減衰効果があります。
許容偏角(°)
1
最高回転数(min
-1
[r.p.m])
6000
許容偏心(mm)
0.2
材質(本体)
アルミ合金
種類
ジョイントタイプ
バリエーション一覧へ(139)
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-8B-8B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-29
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
8
軸穴径d2(Φmm)
8
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-8B-14B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
8
軸穴径d2(Φmm)
14
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-8B-19B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
8
軸穴径d2(Φmm)
19
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-8B-11B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
8
軸穴径d2(Φmm)
11
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-8B-18B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
8
軸穴径d2(Φmm)
18
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-8B-10B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
8
軸穴径d2(Φmm)
10
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-8B-16B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
8
軸穴径d2(Φmm)
16
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-8B-20B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
8
軸穴径d2(Φmm)
20
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-8B-12B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
8
軸穴径d2(Φmm)
12
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-8B-15B
三木プーリ
¥
9,998
税込
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10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
8
軸穴径d2(Φmm)
15
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-11B-11B
三木プーリ
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9,998
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1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
11
軸穴径d2(Φmm)
11
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-16B-16B
三木プーリ
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9,998
税込
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1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
16
軸穴径d2(Φmm)
16
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-10B-14B
三木プーリ
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9,998
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1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
10
軸穴径d2(Φmm)
14
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-15B-18B
三木プーリ
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9,998
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10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
15
軸穴径d2(Φmm)
18
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-11B-18B
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10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
11
軸穴径d2(Φmm)
18
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-11B-19B
三木プーリ
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9,998
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1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
11
軸穴径d2(Φmm)
19
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-12B-12B
三木プーリ
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1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
12
軸穴径d2(Φmm)
12
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-15B-15B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
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1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
15
軸穴径d2(Φmm)
15
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-20B-20B
三木プーリ
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1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
20
軸穴径d2(Φmm)
20
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-12B-16B
三木プーリ
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9,998
税込
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10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
12
軸穴径d2(Φmm)
16
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-10B-19B
三木プーリ
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9,998
税込
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10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
10
軸穴径d2(Φmm)
19
バスケットへ
パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-10B-15B
三木プーリ
¥
9,998
税込
¥
10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
10
軸穴径d2(Φmm)
15
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-18B-19B
三木プーリ
¥
9,998
税込
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10,998
1個
10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
18
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-10B-10B
三木プーリ
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税込
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10日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
10
軸穴径d2(Φmm)
10
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-12B-20B
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・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
寸法L(mm)
40
寸法L1(mm)
12.5
最大トルク(N・m)
10
寸法A(mm)
14
寸法D(mm)
39
寸法L2(mm)
M4
常用トルク(N・m)
5
軸穴径d1(Φmm)
12
軸穴径d2(Φmm)
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パラフレックスカップリング CPEモデル CPE-39-14B-14B
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・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
CPE-39
タイプ
CPE
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・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
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・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
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39
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寸法A(mm)
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・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
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・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式
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CPE
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