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振動・衝撃を吸収。コンパクト。優れた耐久性

高同心性 ・完全一体構造で、ハブは数μmの同心度で取付けができます。 着脱はスクリュー1本 ・1本のプレッシャースクリューのみで簡単・迅速に取付け、取外しができます。 省作業スペース ・プレッシャースクリューはラジアル方向から締め付ける構造なので取付け作業スペースをとりません。 キー加工不要 ・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。 ・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。 スラスト荷重ゼロ ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。

高同心性 ・完全一体構造で、ハブは数μの同心度で取付けができます。 着脱はスクリュー1本 ・1本のプレッシャースクリューのみで簡単・迅速に取付け、取外しができます。 省作業スペース ・プレッシャースクリューはラジアル方向から締め付ける構造なので取付け作業スペースをとりません。 キー加工不要 ・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。 ・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。 スラスト荷重ゼロ ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。 本体やプレッシャースクリューなどに無電解ニッケルメッキを施した簡易防せい仕様です。

ラバースプリング ロスタの基本形は、サスペンションユニットです。金属製の内外殻に円筒状のゴムを圧入したユニークかつシンプルな構造で、産業機械はもとより搬送・運搬、遊具、アミューズメント領域まで、自由な発想でご利用いただける多目的機械要素です。スプリング機能。ねじり角は±30°まで許容できます。ばね特性は非線形で荷重の増加とともに、ねじり剛性が増加する特性です。トルク特性はロスタの長さによって決まります。引っ張り、圧縮、せん断荷重のあらゆる方向の荷重を支持することが可能

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。 高伝達トルク エレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。 ノーバックラッシ エレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ) 振動・衝撃を吸収 ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。 振動・衝撃性の吸収性に優れています。 RoSH指令に適合

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。 高伝達トルク エレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。 ノーバックラッシ エレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ) 振動・衝撃を吸収 ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。 振動・衝撃性の吸収性に優れています。 RoSH指令に適合

振動・衝撃を吸収。優れた耐久性。軸心の狂いが大きくとれる。2個のハブ間に緩衝材をはさみ込んだだけのコンパクト設計ですから、取付け・取外しが簡単にできます。

軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。軸とハブの公差は一般的なはめ合い公差で特殊な仕上げが必要なく、回転方向、軸方向いずれの位置決めも自由に行えます。ハイドロ式独自のボルト一本締めが作業工数を大幅に削減します。軸とハブの締結をボルト1本で簡単・迅速に行えます。同心度は0.006mmとすぐれているので、高精度が必要で着脱頻度の高いところに最適です。ラジアル方向から締め付ける構造なので作業スペースを取りません。

ラバースプリング ロスタの基本形は、サスペンションユニットです。金属製の内外殻に円筒状のゴムを圧入したユニークかつシンプルな構造で、産業機械はもとより搬送・運搬、遊具、アミューズメント領域まで、自由な発想でご利用いただける多目的機械要素です。スプリング機能。ねじり角は±30°まで許容できます。ばね特性は非線形で荷重の増加とともに、ねじり剛性が増加する特性です。トルク特性はロスタの長さによって決まります。引っ張り、圧縮、せん断荷重のあらゆる方向の荷重を支持することが可能

各構成部品の剛性は非常に高く、高精度なピンとドライメタルによりバックラッシは極小です。 ユニバーサル方式のため、取付け誤差による軸反力が極小です。 ピンとドライメタルの摩擦面の摺動により、減衰効果があります。

・ゴムの弾性力を乗ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。・振動・衝撃の吸収性にするれる上、伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。・3種類のハブ、2種類のエレメント、2種類のはめ合い方式をラインナップ。・伝達トルク・応答性・ミスアライメント量に応じ組み合わせを提供します。

ラバースプリング ロスタの基本形は、サスペンションユニットです。金属製の内外殻に円筒状のゴムを圧入したユニークかつシンプルな構造で、産業機械はもとより搬送・運搬、遊具、アミューズメント領域まで、自由な発想でご利用いただける多目的機械要素です。スプリング機能。ねじり角は±30°まで許容できます。ばね特性は非線形で荷重の増加とともに、ねじり剛性が増加する特性です。トルク特性はロスタの長さによって決まります。引っ張り、圧縮、せん断荷重のあらゆる方向の荷重を支持することが可能

振動・衝撃を吸収 弾性に富んだゴムによって動力を伝達、振動・衝撃の吸収に優れています。また、機械装置の騒音も減少します。 コンパクト 軸方向に短く、スペースをとりません。 優れた耐久性 耐熱性ゴムの採用、ゴム予備圧縮構造により長寿命です。保守もほとんど不要です。 取付け・取外し ゴム体は軸方向に対し、ボルト取付け型(O0)・差込み取付け型(S0)の2種類あり、ともに心出しが容易です。またボルトを外すことにより動力は完全に切り離されます。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。

・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。