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標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

高伝動力が得られ設計範囲が広がります。 かみかい軌道を描くベルトとプーリの合理的な歯形設計により、応力を均一に分散し歯にかかる負荷を正確に心線に伝えることができます。 ベルトピッチをつめて歯数を増やすことで、一つの歯の荷重分担を少なくしてより大きなトルクを伝えることができます。 騒音レベルが低くなります。 かみあいがスムーズで、しかもベルトの先がアーチドトップ状になったプーリ歯面に圧接するので、ペルトとプーリのたたき音が減り騒音レベルが低くなります。 ベルト寿命を伸ばします。 ベルトの歯先への「テコ作用」によって発生する応力を減少させ、歯元でのクラック発生を防ぎます。 ベルトの歯高さプーリ溝深さより高く、プーリ底がアーチドトップ状になっているので、ベルトが多角形になることを防ぎ、ベルトの心線の疲労が少なくなります。 コストダウンがはかれます。 チェーンやギヤの分野にも広く活用できますので、軽量コンパクトな経済設計ができます。また給油などのメンテナンスを不要です。

激しい正逆運転に耐え、くり返しの断続運転にも強い特殊形状の圧縮応力型です。同じ伝達トルクを得るのに小さなサイズですみ、モータ負荷などのエネルギーロスも省け、コストダウンが図れます。弾性体および、爪部がフランジ内部にあり、カップリング本体もコンパクト化されているため、高速回転の機械にも適しています。サイズ、種類が豊富で、用途、条件に応じて最適設計ができます。ゴム弾性体の使用により、衝撃の緩和、振動の吸収がよく、静かな運転ができ、機械装置の寿命を延ばします。また、注油の必要もありません。G仕様では、外フランジをゆるめることにより、原動機従動機を移動させることなく、簡単に、弾性体の取替え、取付けができます。また、機械を動かすロスや心出し調整などのロスも省けます。