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SW・バス・シーラントラウト。フォルムはST-31とほぼ同じ。一目見ただけでは分かりにくいですが、鈎軸線径のみをワンランク太軸化。ミディアムヘビーモデルにしたものです。ST-31のもつ機能がそのまま引き継がれつつ、強度アップ。#10から#1までのきめ細かいラインナップは、スモールミノーでのランカーバス、雪代初期のサクラまで、アングラーのイメージする様々な状況に対応していくことでしょう。今まで、「鈎で泣いた」「鈎に怒った」コトのあるルアージャンキー達へ。ココ一番で使ってホシイ。「バレない、しかも、強い」それがST-41TN。

SW・バス・シーラントラウト。ST41TNのBL(バーブレス)仕様です。カッティングポイントのバーブレスだから、その速攻貫通性能は驚異的。「身切れを防ぎながら、2筋のエッジが切り裂き貫く」というカッティングポイントの優位性はバーブレスになることで一層研ぎ澄まされることになりました。軸径はミディアムヘビーなのに、その貫通感覚はバーブのあるファインワイヤー仕様と同等クラス。瞬間的にフトコロまで貫通するその優位性は、タックルバランスによっては、結果として一層バラシを防止することにもつながります。魚に優しく、人に優しいことももちろんですが、その「速やかな貫通力」こそがモデルの最大の特徴です。まるで鮎鈎のように触れ掛かる。「アワセはイラナイ」それがSTBL-41TN。

SW・バス・シーラントラウト。ヒラスズキや青物に衝かれたアングラー待望の、パワークラス「5」の鈎軸線径。ST-46やST-41等の「4」クラスよりもさらにパワーアップしたモデルです。強引な「抜きやズリ上げ」がランディングの主流となる磯のゲームで、この鈎の真価が最大に発揮されます。フォルムはST-46とほぼ同じですが、実は鈎先のテーパーに関してのみ、ST-46ほどのロングテーパーにはなっておりません。これは鈎先のコンタクトが激しいフィールド特性や、MHクラス以上のタックルによって十分に得られるフッキングパワーとバランスを想定した結果です。つまりST-46と比較するなら、「刺さり」よりも「耐久性」を優先してあります。まさに「ヒラを抜く、青物のランを止める」それがST-56を象徴するイメージです。

トラウト・バス・SW。ST-31のBL(バーブレス)仕様です。STBL-41TNほどの剛性が必要ない場合はこのSTBL-31TNをご使用下さい。「2」と「3」クラスの鈎軸線径の特徴として、鈎全体の「しなり」を生かせる特徴がありますからPEライン使用時でも、ナイロンラインを使用するかのような「聞きアワセ」で、魚との「間」を感じることが可能になります。カーブポイントであり、バーブがないこと。そして「しなり」があること…、で他のフックには真似の出来ない非常に感覚的な、研ぎ澄まされたセットフックを楽しむことが可能になります。

トラウト・バス・SW。ST-31のBL(バーブレス)仕様です。STBL-41TNほどの剛性が必要ない場合はこのSTBL-31TNをご使用下さい。「2」と「3」クラスの鈎軸線径の特徴として、鈎全体の「しなり」を生かせる特徴がありますからPEライン使用時でも、ナイロンラインを使用するかのような「聞きアワセ」で、魚との「間」を感じることが可能になります。カーブポイントであり、バーブがないこと。そして「しなり」があること…、で他のフックには真似の出来ない非常に感覚的な、研ぎ澄まされたセットフックを楽しむことが可能になります。

トラウト・バス・SW。ST-31のBL(バーブレス)仕様です。STBL-41TNほどの剛性が必要ない場合はこのSTBL-31TNをご使用下さい。「2」と「3」クラスの鈎軸線径の特徴として、鈎全体の「しなり」を生かせる特徴がありますからPEライン使用時でも、ナイロンラインを使用するかのような「聞きアワセ」で、魚との「間」を感じることが可能になります。カーブポイントであり、バーブがないこと。そして「しなり」があること…、で他のフックには真似の出来ない非常に感覚的な、研ぎ澄まされたセットフックを楽しむことが可能になります。