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ラチェット部は、本締めが可能です。 送り角度5°(9mm以下と21mm以上を除く)を狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。 矢印表示により作業方向が一目でわかります。 滑りにくいグリップデザインを採用しました。

ダブルナットの締緩作業や、すきまの狭い場所での作用に適しています。

スパナ側で早回し、ソケット側で本締めができます。

狭い場所での作業、早回し作業に便利です。

めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しています。(5mm以下除く)スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。柄は中央にくぼみをもたせ、しなりに強く軽量化も図れる断面形状です。

先端部をテーパー形状にし、メーカー従来品に比べ厚さを薄く、特に先端部分を薄くしました。口径サイズは1サイズのみ。各種機械のダブルナット締緩作業にも便利です。従来のスパナが使いにくい場所、自動車のキャブレター回りやマニホールド取付け部分など、特に狭い場所やボルト･ナットが薄い場所などの作業に有効です。

同じ組合わせのサイズで角度違いのものが1本ずつ入っています。

ラチェット部は、本締めが可能です。 送り角度5°(8mmは6°)で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。 レバー操作により回転方向を切り替えできます。 滑りにくいグリップデザインを採用しました。

首振り機構のため、ハンドルをL字形に曲げれば強い力をかけられ、立てればドライバーのように早まわしができます。両端のソケット部が動くので、最適な角度で作業が可能です。ソケット部はKTC独自のパワーフィット形状です。

スパナ側で早回し、ソケット側で本締めができます。

KTCスパナのヘッドは、従来のやり形よりヘッド幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせたKTC独自の「新やり形ヘッド」を採用しています。ヘッド幅は世界最小クラスを誇り、口径部コーナーには、応力の集中を防ぐためのアールを施しています。梨地と磨き仕上げのコントラストがフォルムの美しさを引き立てています。JAN付です。

狭い場所での作業性を考えた、スタンダードとショートの中間サイズ。 ラチェット部は、本締めが可能です。 送り角度5°(8mmを除く)で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。 矢印表示により作業方向が一目でわかります。 首振り角度は180°です。 滑りにくいグリップデザインを採用しました。

中味が見えるスケルトンタイプの樹脂ケースと収納トレイ入りです。先端部をテーパー形状にし、メーカー従来品に比べ厚さを薄く、特に先端部分を薄くしました。口径サイズは1サイズのみで、片側のみ25°の立ち上がり角度を設定。各種機械のダブルナット締緩作業にも便利です。従来のスパナが使いにくい場所、自動車のキャブレター回りやマニホールド取付け部分など、特に狭い場所やボルト・ナットが薄い場合などの作業に有効です。

ダブルナットの締緩や狭い隙間での作業に便利な薄口レンチです。 標準タイプより全長が長く、力が加えやすくなっています。 柄部には京都市内を流れる高瀬川の川面に桜の花びらが舞う様子をモチーフにしたデザインを施しました。 めがねレンチ側の口径部には応力の集中を防ぎ、ボルト・ナットにやさしいパワーフィット形状を採用しました。

樹脂成形トレイ付

ソケット部は首振り機構のため、ハンドルをL字形に曲げれば強い力を掛けられ、立てればドライバのように早回しできます。

スパナとめがねレンチがセットになっています。

ラチェット部は、本締めが可能です。 送り角度5°(8mmを除く)で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。 レバー操作により回転方向を切り替えできます。 滑りにくいグリップデザインを採用しました。

めがね部にはパワーフィットを採用しています。「薄く、軽く」を追求したスリムなフォルム。トルク伝達としなりを勘案し、柄をテーパー形状に設計。柄の長さも締め付けトルクを考慮した最適な長さに設定。

めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しています。(5mm以下除く)スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。柄は中央にくぼみをもたせ、しなりに強く軽量化も図れる断面形状です。

樹脂成形トレイ付

ラチェットめがね部は本締めが可能です。ギア歯数72枚、送り角度5°により、細かな送り操作ができます。締緩方向に矢印表示があるので、作業方向がよく分かります。

中味が見えるスケルトンタイプの樹脂ケースと収納トレイ入りです。めがね部にはパワーフィットRを採用しています。「薄く・軽く」を追求したスリムなフォルム。トルク伝達としなりを勘案し、柄をテーパー形状に設計。柄の長さも締め付けトルクを考慮した最適な長さに設定。

自動車のブレーキパイプ、ABSアクチュエーターやブレーキパイプの取付け時のトルク管理作業、取り外しの作業に最適。 ストレートタイプとオフセットタイプの使い分けにより、作業性アップ。

自動車のブレーキパイプ、ABSアクチュエーターやブレーキパイプの取付け時のトルク管理作業、取り外しの作業に最適。 ストレートタイプとオフセットタイプの使い分けにより、作業性アップ。