バイク部品 ：「LED 電球 10w」の検索結果

L・ビームは全て日本国内ハンドメイドです。 今お使いの電球と取替えるだけでLEDランプになる電球型LEDです。 集光タイプL700シリーズ LED特有の直線的で鋭い光を強調する先端部凸レンズ仕上げのオリジナルボディ!さらにサイドローレット加工を施し拡散性も確保しました。 ポピュラーなT10ウエッジタイプだけでなく、2輪車ではまだまだ需要の多い口金タイプの12v用と6v用も選べるワイドバリエーションです。 0.25wの超低消費電力と鮮やかな発色でパイロットランプ球、ポジション球、外装カスタムなどに最適です。

L・ビームは全て日本国内ハンドメイドです。 今お使いの電球と取替えるだけでLEDランプになる電球型LEDです。 集光タイプL700シリーズ LED特有の直線的で鋭い光を強調する先端部凸レンズ仕上げのオリジナルボディ!さらにサイドローレット加工を施し拡散性も確保しました。 0.25wの超低消費電力と鮮やかな発色でパイロットランプ球、ポジション球、外装カスタムなどに最適です。

L・ビームは全て日本国内ハンドメイドです。 今お使いの電球と取替えるだけでLEDランプになる電球型LEDです。 拡散タイプL700Fシリーズ 拡散型フラットLEDの採用で、明るくよりワイドな照射パターンを実現しました!ソフトで広がりのある光はメーターパネル球やライセンスランプ球に最適です。

L・ビームは全て日本国内ハンドメイドです。 今お使いの電球と取替えるだけでLEDランプになる電球型LEDです。 拡散タイプL700Fシリーズ 拡散型フラットLEDの採用で、明るくよりワイドな照射パターンを実現しました!ソフトで広がりのある光はメーターパネル球やライセンスランプ球に最適です。 注意 LEDは熱んい弱い為、ヘッドライト内など、高温になる箇所で使用すると短寿命になったりすぐに故障したりする事があります。 ウインカーには使用不可。 左右兼用式のウインカーパイロットに使用するには配線加工が必要な場合があります。 マイナスアース車専用。

L・ビームは全て日本国内ハンドメイドです。 今お使いの電球と取替えるだけでLEDランプになる電球型LEDです。 集光タイプL700シリーズ LED特有の直線的で鋭い光を強調する先端部凸レンズ仕上げのオリジナルボディ!さらにサイドローレット加工を施し拡散性も確保しました。 ポピュラーなT10ウエッジタイプだけでなく、2輪車ではまだまだ需要の多い口金タイプの12v用と6v用も選べるワイドバリエーションです。 0.25wの超低消費電力と鮮やかな発色でパイロットランプ球、ポジション球、外装カスタムなどに最適です。

L・ビームは全て日本国内ハンドメイドです。 今お使いの電球と取替えるだけでLEDランプになる電球型LEDです。 メーターパネル用途に最適な、拡散剤入りディフューザーキャップを装着したムラのないマイルドな明かりのL700DFシリーズが新登場!正面、斜め、横方向、全方位にほぼ均等な光を放ち、ムラのなさでは全シリーズ中No．1です! LEDには明るい日亜化学製高性能2チップLEDを採用!色はLEDらしいクールなホワイト(WH)と自然で温かみのある電球色(DK)の2色をご用意しました。形状は12VのT10ウエッジ用とBA9S口金型、さらに6VのBA9S口金型の3サイズで旧車マニアをうならせる充実のラインナップです!メーターパネルの他、ポジション、インジケーター等にもぜひご利用下さい!

コンパクトなエアロボディに強力な高輝度LED電球を装備した汎用ビームランプです。 800ルーメンの明るさ(クリアのみ)に加え、消費電力を10Wに抑えた省電力設計。その他安心の防滴仕様、錆に強い取付自在の汎用ステーを付属しています。

13個の発光体をバルブ全周に渡って配置。通常のフィラメントバルブに最も近いLEDバルブです。極性なしで簡単装着。

13個の発光体をバルブ全周に渡って配置。通常のフィラメントバルブに最も近いLEDバルブです。

13個の発光体をバルブ全周に渡って配置。通常のフィラメントバルブに最も近いLEDバルブです。クリアーレンズのウインカーに。150°ピンタイプ

6ポイント発光 ヒートシンク付き。ポジションランプに。

ハロゲンヘッドライトをLEDに

ハイパワー5P配置、小型ウインカーユニット用。

バイク用 キャンセラー内蔵 ウインカーバルブ G18 180° 10W/15W対応

バイク用 キャンセラー内蔵 ウインカーバルブ G18 150° 10W/15W対応

IC回路で電圧制御。6ポイント発光ヒートシンク付き。ポジションランプに。

CYCLONEシリーズ ミニバイク用。交流、直流、ホンダFI車など全てのミニバイクにも対応。2st車やバッテリーレス車もOK。車検対応。6000KのHIDと同等以上の明るさ。HIDより更に省電力。LEDから発生する熱を効率よく逃がすことで常にフルパワーで点灯できる。LEDは変換効率(入力電力を可視光[人間の目で見ることのできる波長の電磁波]に変換する効率)が非常に良いという特長がありますが、それでも入力電力を100%とした場合、70%以上は熱に変換されてしまいます。サイクロンLEDシリーズは「極太アルミ無垢材」「ヒートシンク」「防水冷却ファン」という3つの組み合わせにより、効率よく熱を逃がし、常にフルパワー点灯を可能にしました。耐久性の高い防水ファン採用。サイクロンLEDシリーズでは、ハイパワーLEDから発生する熱を効率良く冷却するために重要な役割を果たすファンにもこだわりました。一般的な電子機器に用いられているファンは、回転部分の軸受けが「メタル支持タイプ」で耐久性が低く、バイクには向いていません。サイクロンLEDシリーズでは、ラジエーターの冷却ファンにも採用されている、防水性能&優れた耐久性を備えた「二軸ボールベアリングタイプ」の軸受けを採用しています。見た目は小さいですが、20Gの2時間耐震テストにも合格!バイク用LEDバルブで防水&高耐久性ファンを採用しているのはプロテックだけです。安心の車検対応品。最高光度は車検適合基準値である15，000カンデラを楽々クリアしています。添付の日本車両検査協会発行の成績書に最高光度が記載されています。※車検対応ですが、光軸調整不良、経年劣化によるヘッドライトレンズ面の汚れやくもり、灯体内リフレクターのメッキ剥がれ、純正以外の社外ヘッドライトユニットへ取付けされた場合などは、車検時のヘッドライト検査の際に不合格と判定される場合がございますので予めご了承ください。長寿命。ノーマルのハロゲンバルブはもちろん、HIDより更に長寿命です。省電力設計。消費電力はH4/H4-Rタイプが30W、H7タイプが20Wですので、一般的なH4ハロゲンバルブ(12v 55/60w)より省電力です。信頼のCREE社製LED採用。発光体には耐久性、信頼性の高いCREE社製XLamp XP-L LEDsを使用しています。Hi/Lo切り替え。H4/H4-RタイプはHiビーム、Loビームにそれぞれ3個のLEDを配置してHi/Lo切り替えが可能です。取付け簡単。バルブカプラー差し替えで配線が簡単です。いきなり明るい素早い点灯。HIDと違い電源投入直後からフルパワー点灯します。またHIDのように徐々に発光色が変化する事がありません。

0.1W～100Wまで使用可能。LEDから純正電球まで対応するウインカーリレー。消費電力の少ない社外LEDウインカーにも対応。アース付3P仕様。CE規格取得済。ラバーブラケット付属。

高輝度LEDチップをトップと側面に配置。ポジションランプ、ナンバー灯に。

コンパクトサイズで多面発光を実現するCREE社製のハイパワーLEDを採用。 さらにスフィアライト独自の配光設計技術により、ムラなく光が広がるシルク配光を実現。 近・遠距離の視認性を改善し、ドライバーの目にかかる負担を軽減します。

口金部分が純正と同じ形状なので取り付け簡単で防水ゴムの加工も不要です。 防水等級IP65を取得しており防水、防塵にも優れております。

明るさ ： 80ルーメン。消費電力 ： 0.8W。対応電圧 ： DC12V専用。カラー ： 6000K(ホワイト)。製品寿命 ： 20000時間。極性 ： 無極性。対応車種 ： 国産車専用 ハイブリット車対応

さらなる進化を遂げたRIZINGは、LEDの鮮明な輝きと、完璧な配光設計が創り出す明るさで、圧倒的に快適な夜間視野を提供します。 特筆すべきは、配光の美しさ。LEDヘッドライトが陥りがちな照度の偏りを抑え、ムラのない光が視界一杯に広がります。 RIZINGが生み出す景色を体験してください。

口金部分が純正と同じ形状なので取り付け簡単で防水ゴムの加工も不要です。 防水等級IP65を取得しており防水、防塵にも優れております。

口金部分が純正と同じ形状なので取り付け簡単で防水ゴムの加工も不要です。 防水等級IP65を取得しており防水、防塵にも優れております。

正面方向に3つ、サイドには各方向に5つ、合計8つの高輝度チップLED(オレンジ色)を配置。G18電球とほぼ同寸のコンパクトサイズに仕上がっており、レンズへの接触の心配はありません。切れの良い点滅が近代的な雰囲気を演出します。

中・大型バイク用 DC12v車専用 消費電力 H7:16-10w(製品温度により変動)。光束 H7:1700-900Lm(製品温度により変動)。色温度 6000K 車検対応(すべての車両、状況で車検の合格を保証するものではありません)

中・大型バイク用 DC12v車専用 消費電力 20-10w(製品温度により変動)。光束 1800-1000Lm(純正H4ハロゲン球と同等の光束、製品温度により変動)。色温度 6000K 車検対応(車検の合格を保証するものではありません)

PonLEDはコントローラー内蔵のオールインワンタイプで口金がノーマル電球と同じ形だから取付け簡単。面倒な配線は一切ありません。 ノーマルの電球と取り替えるだけでLEDヘッドライトにできる、エントリーモデルの原付用LEDヘッドライトバルブです。 直流(DC)、交流(AC)、両方の電源に対応しているのでほとんどの原付バイクに使用することができます。

日本製LEDヘッドライト『ライジングα(アルファ)』は取付けがより簡単になりました。 通常のハロゲン球と同じ感覚で交換することができるため、ビギナーでも取り扱うことができます。しかも手軽な価格。 まだLEDを未体験のライダーは、ぜひこの明るさを体感してください。

PonLEDはコントローラー内蔵のオールインワンタイプで口金がノーマル電球と同じ形だから取付け簡単。面倒な配線は一切ありません。 ノーマルの電球と取り替えるだけでLEDヘッドライトにできる、エントリーモデルの原付用LEDヘッドライトバルブです。 直流(DC)、交流(AC)、両方の電源に対応しているのでほとんどの原付バイクに使用することができます。

PonLEDはコントローラー内蔵のオールインワンタイプで口金がノーマル電球と同じ形だから取付け簡単。面倒な配線は一切ありません。 ノーマルの電球と取り替えるだけでLEDヘッドライトにできる、エントリーモデルの原付用LEDヘッドライトバルブです。 直流(DC)、交流(AC)、両方の電源に対応しているのでほとんどの原付バイクに使用することができます。

PonLEDはコントローラー内蔵のオールインワンタイプで口金がノーマル電球と同じ形だから取付け簡単。面倒な配線は一切ありません。 ノーマルの電球と取り替えるだけでLEDヘッドライトにできる、エントリーモデルの原付用LEDヘッドライトバルブです。 直流(DC)、交流(AC)、両方の電源に対応しているのでほとんどの原付バイクに使用することができます。

PonLEDはコントローラー内蔵のオールインワンタイプで口金がノーマル電球と同じ形だから取付け簡単。面倒な配線は一切ありません。 ノーマルの電球と取り替えるだけでLEDヘッドライトにできる、エントリーモデルの原付用LEDヘッドライトバルブです。 直流(DC)、交流(AC)、両方の電源に対応しているのでほとんどの原付バイクに使用することができます。

PonLEDはコントローラー内蔵のオールインワンタイプで口金がノーマル電球と同じ形だから取付け簡単。面倒な配線は一切ありません。 ノーマルの電球と取り替えるだけでLEDヘッドライトにできる、エントリーモデルの原付用LEDヘッドライトバルブです。 直流(DC)、交流(AC)、両方の電源に対応しているのでほとんどの原付バイクに使用することができます。

PonLEDはコントローラー内蔵のオールインワンタイプで口金がノーマル電球と同じ形だから取付け簡単。面倒な配線は一切ありません。 ノーマルの電球と取り替えるだけでLEDヘッドライトにできる、エントリーモデルの原付用LEDヘッドライトバルブです。 直流(DC)、交流(AC)、両方の電源に対応しているのでほとんどの原付バイクに使用することができます。