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強靭で切れ味の良いジルコニア砥粒を使用しています。(粒度#40～#240) 発熱を抑える快削材を加えることにより被研磨物の焼けを防止します。 丈夫な基材を使用しており、ハードな作業に最適です。

砥粒が強靭で切れ味がよく、研削や研磨作業の能率をアップします。超微細な組織の砥粒のため、常にシャープなエッジを保ち、安定した性能が得られます。手作業で使用する際、アルミナベルトより疲れにくく、発熱による被削材の加工変質(焼け等)もほとんどありません。

ジルコニア砥粒を使用した研磨ベルトです。 強靭で切削性が良く研磨作業の効率をUPします。

”スコッチ・ブライト”不織布表面処理材と芯材とを一体構造にし、強度をもたせた製品です。 弾力性があるので仕上げの形状によくなじみます。

”スコッチ・ブライト”不織布表面処理材と芯材とを一体構造にし、強度をもたせた製品です。 弾力性があるので仕上げの形状によくなじみます。

最も普及している携帯式のベルトサンダーに適合したサイズです。ジルコニアベルトのため切れ味が良く、重研削に向いています。このタイプは初期研削力に優れているためドレッシングが不要です。 アジアはもちろんのこと、欧米にもシェアを持つ世界屈指の韓国の研磨布紙メーカーです。品質の良さは世界が認めている上、価格がとてもリーズナブルなため、量を使うユーザー様には好評を得ています。

”スコッチ・ブライト”不織布表面処理材と芯材とを一体構造にし、強度をもたせた製品です。 弾力性があるので仕上げの形状によくなじみます。

セラミック砥粒による優れた研削性能により、バリ取りやビート取りが楽に行えます。

”スコッチ・ブライト”不織布表面処理材と芯材とを一体構造にし、強度をもたせた製品です。 弾力性があるので仕上げの形状によくなじみます。

ステンレス鋼、普通鋼、アルミニウム等の材質に対応。 乾式・湿式の両方に対応。 研削が速くサイクルタイムを短縮します。

セラミック砥粒による優れた研削性能により、バリ取りやビート取りが楽に行えます。

セラミック砥粒による優れた研削性能により、バリ取りやビート取りが楽に行えます。

セラミック砥粒を使用した研磨ベルトです。形状がシャープなため軽研削でも切れ味が損なわれません。微細な結晶構造を持つ砥粒のため自生発刃により目つぶれを起こし難く、従来のアルミナ砥粒と比較して研削力が持続します(ロングライフ)。ステンレス鋼、チタン合金等、難削材の研削に適します。

小型電動ベルトサンダー、エアツールに取り付けて、金属、樹脂などを軽快に研磨するレジンクロスベルトです。

炭化珪素質で硬さが非常に硬く、破砕性も良いので、優れた切れ味を発揮します。

もっとも広い用途で使用される汎用のロングドリルです。

環境負荷の少ない三価クロメート品です。

対磨耗性に優れる3Mの<キュービトロン砥粒>をもちいた研磨ベルトです。飛躍的な切削力と長寿命を兼ね備えています。発熱を抑え被研磨物の焼けを防止する快削材を塗布しています。フレキシブルな基材を採用しています。

1984年発売以来、そのシンプルな構造と使いやすさで今も世界中で愛されています。 アサリなし シルキーは鏡面研磨仕上げ「アサリなし」の技術で木に優しい美しい切り口を可能にしました。 衝撃焼入れ 強靭な綱に、さらに高硬度な焼入れを刃の先端部のみに行い、刃先の耐摩耗性が数倍アップしました。 未来目 4列目の未来形、シルキー独自の特殊目立て未来目が縦・横・斜めあらゆる方向の切断をスムーズにします。

特殊冶工具不要、電線前処理不要。電線を入れてプライヤーでかしめるだけの簡単・確実な一括圧接コネクタ。幅広い電線適合範囲。2mmのコンタクトピッチで大幅な小型化を実現。業界標準e-CON準拠コネクタ。ワンタッチロック機構により片手で容易に着脱でき、また確実な嵌合保持を提供。透明カバーで電線挿入状態を目視確認可能

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

全世界に展開するドイツのメーカーBoschのオイルフィルター。世界の自動車メーカーで鍛えられた高品質のフィルターです。

六角ボルトに比べると頭部が小さく省スペースになる上、締結スペースも少なくて済みます。