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プロの作業に!軽く滑らかな切れ味。

保守の容易な高性能チェーン。 非常に軽く滑らかな切れ味を持ち、日本市場で長年圧倒的な支持を得ています。マイクロチゼルカッターはチゼルチェーンの持つ高性能に加え、保守の容易さにも大きな特徴があります。また、丸みを帯びたチェーン構造によって優れた耐久性も兼ね備えており、プロユーザーやセミプロユーザーの厳しい諸条件が要求される作業に最適です。

切れ味が鋭くキックバックが少ない標準タイプ。 キックバックを防ぐバンパータイストラップをなくし、さらに刃付け方法を改良したことで切削性能が一段と向上。カッターは切れ味に定評のあるシャンファーチゼルで、二つの切削コーナーが作業を快適にするため、チェンソー初心者からベテランの方まで幅広い用途で気軽にお使いいただけます。刃持ちが良く、お手入れも簡単なので長くご愛用いただけます。

切れ味が鋭く、キックバック軽減機能付き、軽量化チェーンです。旧製品91VGに比べ軽量化をはかり、さらに作業効率もアップしました。キックバックを防ぐバンパータイストラップを廃止し、さらに刃付け法を改良した事で切削性能が9パーセントアップしました(91VGとの比較)。新設計のバンパードライブリンクによってキックバックを減少させ、米国安全基準のANSI・B175.1に合致してます。刃持ちが良く、お手入れも簡単なので長くご愛用いただけます。山林作業や造園作業、趣味の木材加工に適してます。

優れた効率と軽量化で高い評価を得た95VPXの効果をさらに高めたチェーンです。新しいカッター研磨工程を導入したことにより、カッティングパフォーマンスが向上し、かつ目立てが容易となるように設計されています。また、ドライブリンクやタイストラップのオイル潤滑方式の形状を見直したことにより、潤滑性が高まり、より耐久性の高いチェーンとなっています。

ボディーは3枚の鋼板を溶接で貼り合わせたラミネート構造、先端部にはスプロケットノーズを有する構造です。 先端部はスプロケットとベアリングで構成されていて、チェーンのサイドリンクとは接触せずエンジンのパワーロスが少ないです。

X-CUT(TM) SP33Gは、.325”、 1.3mmゲージ、ローキックバックバンパー付きセミチゼル、ピクセルチェンです。 ハスクバーナ自社設計、自社工場生産し、ハスクバーナチェンソーの能力を最大限に引き出します。 耐久性、低伸縮性、高い切削効率を誇るチェンで、ハスクバーナチェンソーの能力が最大限に引き出されます。 H30または95VPXに相当。

非常に強い特殊鋼の一枚板から削り出したボディの先端部は超硬合金溶接構造に なっています。堅い木材の切断など厳しい条件下での使用に適しています。 故障が少ない(仕事が中断しない)。 少々、木に挟まれても修正が可能。 先端突っ込み切りが可能。 チェンの張りが緩んでも外れ難い。 グリス注入は不要(メンテナナンスが楽)。

非常に強い特殊鋼の一枚板から削り出したボディの先端部に交換可能なスプロケッ トノーズを取付け、ソーチェーンをスムーズにガイドして、摩擦によるロスを最小限にしています。

スタンダードタイプの交換式ソリッドガイドバーです。過酷なプロの現場にも十分対応できるガイドバーで耐久性にも優れています。スタンダードタイプと比べて約20%の軽量化を 図っております。

スタンダードタイプの交換式ソリッドガイドバーです。過酷なプロの現場にも十分対応できるガイドバーで耐久性にも優れています。

X-CUT(TM) SP33Gは、.325”、 1.3mmゲージ、ローキックバックバンパー付きセミチゼル、ピクセルチェンです。 ハスクバーナ自社設計、自社工場生産し、ハスクバーナチェンソーの能力を最大限に引き出します。 耐久性、低伸縮性、高い切削効率を誇るチェンで、ハスクバーナチェンソーの能力が最大限に引き出されます。 H30または95VPXに相当。

ゼノア エンジンチェーンソー GZ3750 部品 アクセサリー

.325ピッチのスリムタイプガイドバーです。歯数はSLタイプと同じ11個です。 長さは13”-24”と幅広く 取り扱っており、プロに最も人気のあるガイドバーです。 FVタイプをスリムにしたタイプで、FVタイプ より軽量で、キックバックも少ないという利点があります。 60ccクラスの大排気量チェンソーまで対応 しております。 また、SKタイプは樹脂を埋め込むことにより約20%の軽量化されております。

先端にステライト合金をガス肉盛溶接したガイドバーです。先端にローラーが付いていないため、回転は10%程度落ちますが、ローラトップのガイドバーと比較すると、故障率は格段に低下します。また、回転が落ちるため、キックバックも起こしにくいガイドバーです。

先端にステライト合金をガス肉盛溶接したガイドバーです。先端にローラーが付いていないため、回転は10%程度落ちますが、ローラトップのガイドバーと比較すると、故障率は格段に低下します。また、回転が落ちるため、キックバックも起こしにくいガイドバーです。スタンダードバーに比べて約20%の軽量化を 図っております。