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絶縁体にエチレンプロピレンゴムを使用し、電気的特性および耐オゾン性の非常に優れ、且つ、耐熱、耐寒、耐水にも優れた性能を有し、最高許容温度は80℃です。 シースにはクロロプレンゴムを使用しているため摩耗、引張り、衝撃、可とう性などの酷使に耐え、耐油性、耐候性、難燃性等の特性に非常に優れています。 1CT、2CT、2RNCTと比べて、外径、質量が小さく、同一条件では他のキャブタイヤケーブルに比べ許容電流が大きくとれます。

1、耐油性2、耐候性3、耐水性4、耐摩耗性

絶縁体にエチレンプロピレンゴムを使用しているので、電気特性・地熱性に優れ、電気容量が大きくとれます。シースにクロロプレンゴムを使用しているので、耐熱性・耐候性・耐老化性が天然ゴムより特に優れています。

補強層を有しており、耐衝撃性、耐摩耗性に優れる。

1、耐油性2、耐候性3、耐摩耗性4、耐屈曲性

絶縁体にEPゴムを使用しているので、電気特性、耐熱性に優れており、電流容量が大きくとれます。1CT、2CTに比べ仕上外径、質量が10%～20%小さくなります。

絶縁体にEPゴムを使用しているので、電気特性、耐熱性に優れており、電流容量が大きくとれます。1CT、2CTに比べ仕上外径、質量が10%～20%小さくなります。

絶縁体にEPゴムを使用しているので、電気特性、耐熱性に優れており、電流容量が大きくとれます。1CT、2CTに比べ仕上外径、質量が10%～20%小さくなります。

絶縁体にEPゴムを使用しているので、電気特性、耐熱性に優れており、電流容量が大きくとれます。1CT、2CTに比べ仕上外径、質量が10%～20%小さくなります。

絶縁体にEPゴムを使用しているので、電気特性、耐熱性に優れており、電流容量が大きくとれます。1CT、2CTに比べ仕上外径、質量が10%～20%小さくなります。

機械的強度・電気的特性に加え、優れた可とう性を有する。

絶縁体にEPゴムを使用しているので、電気特性、耐熱性に優れており、電流容量が大きくとれます。1CT、2CTに比べ仕上外径、質量が10%～20%小さくなります。

絶縁体にEPゴムを使用しているので、電気特性、耐熱性に優れており、電流容量が大きくとれます。1CT、2CTに比べ仕上外径、質量が10%～20%小さくなります。

絶縁体にEPゴムを使用しているので、電気特性、耐熱性に優れており、電流容量が大きくとれます。1CT、2CTに比べ仕上外径、質量が10%～20%小さくなります。

介在型(Filler)となっており、屈曲、捻回、張力に耐えることが出来る。 また、3種並みの機械強度を有する。

(株)鶴見製作所(ツルミポンプ)の製品に使用する部品です。

水中モータと直結した高い効率のプロペラ形状は強力なジェット水流を生みます。 水流を広げ、撹拌効果を高めるガイドリングなし、整流効果に優れたガイドリング付など、バリエーションが豊富です。

電線の端末に結線して、プラグと組み合わせて中継に使用する器具です。高いレベルで通電ロスを低減させたい時や、長い距離の配線を必要とする際の電圧降下対策に最適なコードコネクタボディです。ボディ材質は、耐熱性・耐トラッキング性などを保有し、有害物質を含まない難燃(UL94 V-0)仕様のナイロン樹脂を。カバー材質には、難燃(UL94 V-0以上)仕様で、耐衝撃性に優れた超高強度樹脂であるポリカーボネートを採用しました。電線接続は、端子ねじの締め付けによる「圧着端子式」です。メーカー20A定格のコードコネクタボディは、2PNCT/VCT 3.5mm²あるいは1サイズ上の太い電線5.5mm²の接続が可能ですが、オーバーサイズコネクタボディは更なる導体サイズアップが可能で、2CT/VCT 8mm²あるいは14mm²の結線ができます。8mm²電線を結線する際には、あらかじめ付属のブッシングチューブを電線に通しておき、本体に結線後、製品のグリップ近傍にチューブを移動させてグリップを締めてください。電気用品安全法(PSE)適合品です。

(株)鶴見製作所(ツルミポンプ)の製品に使用する部品です。

4極モータを採用し、シンプル構造で耐久性・利便性を重視したツルミの汎用ポンプを代表する機種です。 渇水運転にもモータ冷却効果をもたせた、ツルミオリジナルの片水路、上吐出し形ですから、狭い場所を有効利用できます。 強制撹拌により、泥水・安定液・スライムなどを強力に揚送します。

4極モータ(30 - 37kWは6極仕様)を採用し、シンプル構造で耐久性・利便性も重視した汎用ポンプを代表する機種です。 低水位運転にもモータ冷却効果をもたせた、ツルミオリジナルの片水路、上吐出し形ですから、狭い場所を有効利用できます。

凸部のないシンプルなスタイルの全面水路円筒形を採用。 上吐出し構造により渇水運転でのモータ冷却効果が高く、ディープウエル専用機種に適しています。 吐出し口はセンターフランジ構造を採用、配管接続の状態で重心ぶれをおこしません。 ホース配管用としてホースカップリングの取り付けも可能です。 羽根車は二段構造で強力な揚送を可能にした高揚程仕様です。 流電陽極を標準装備しています。(3kWを除く)

凸部のないシンプルなスタイルの全面水路円筒形を採用。 上吐出し構造により渇水運転でのモータ冷却効果が高く、ディープウエル専用機に適しています。 吐出し口はセンターフランジ構造を採用、配管接続の状態で重心ぶれをおこしません。 ホース配管用としてホースカップリングの取り付けも可能です。