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軸受箱の取り付け面に印ろうを設け、相手方へはめ込むようにしているから、取り付けの際に偏心が少なく、位置決めも正確にできる。

ユニット用玉軸受と丸形のフランジおよび取付け面に印ろうを持つ軸受箱を組み合わせた軸受ユニットです。 機械本体への軸受箱の取付けは、印ろう部を機械本体の取付け穴にはめ込み、4本のボルトによって行います。 印ろう部を取付け穴にはめ込むことで、軸受箱を正確な位置に取り付けることができます。

軸受箱の取付面に円筒状の印ろうを設け、フレームにはめ込む形式になっており、取付けの際に偏心が少なく、位置決めも正確でドラムプーリなどに適しています。

軸受箱の取付面に円筒状の印ろうを設け、フレームにはめ込む形式になっており、取付けの際に偏心が少なく、位置決めも正確でドラムプーリなどに適しています。

軸受と丸形のフランジおよび取付け面に印ろうをもつ軸受箱を組み合わせた軸受ユニットです。機械本体への軸受箱の取付けは、印ろう部を機械本体の取付穴にはめ込み、4本のボルトによって行います。印ろう部を取付け穴にはめ込むことで、軸受箱を正確な位置に取り付けることができます。

連続開閉10万回テスト後も、びくともしない強靭な構造。

ダイレクト接続コード仕様です。接続コード・リングが不要な為、接続相手を傷つけることなく安全に保持できます。

一定方向へ流れる液体を濾過するカートリッジフィルターを内蔵しており、内径1/8"チューブ用です。ホルダーはポリカーボネート(PC)製でフィルターの目詰まりや汚染状況が目視できます。また手で分離できます。フィルターはナイロン製フレーム部にナイロン製またはポリエステル製のフィルターメッシュ付き。ポアサイズ識別用にカラーコード化しています。交換可能なスペアフィルターは、他のポアサイズへも変更できます。なおフロー方向はコーン形フィルター先端側が入口です。ホルダー間の液漏れを防止するOリングはニトリルゴム(Buna-N)製です。使用温度±0～+54℃、耐圧270kPa、接続時サイズは最大径23×65Lmm。

DC12V/24V対応。2.7型液晶モニター搭載。STARVIS搭載・200万画素。HDR機能搭載。フォーマットフリー機能。Gセンサー機能搭載。安心の日本国内生産。リアカメラ増設可能。GPSユニットでさらに安全※FC-DR206S PLUS。スーパーキャパシタ搭載。『FC-DR206S』は、どなたでも手軽に扱えるドライブレコーダー。2.7インチのゆとりある液晶画面により直感的な操作が可能です。Full HD 200万画素の高解像度CMOSセンサーを搭載。前の車のナンバーも読み取れる高精細な録画を実現。そしてSTARVIS(スタービス※)を採用し、夜間等少ない光量でも鮮明録画が可能。※STARVIS(スタービス)は、監視カメラ用途CMOSイメージセンサ向けに開発された高感度・高画質を実現する裏面照射型画素技術であり、ソニー株式会社の登録商標です。さらにHDR(ハイダイナミックレンジ)機能搭載なので、トンネルの出口など明るさの落差が大きい環境でも鮮明録画が可能となります。また本製品は、保存データの破損が少なくSDカードの断片化を格段に抑えた専用ファイルシステムを採用しているため、基本的にSDカードの「フォーマット」を行う必要はありません。煩わしさから開放されるのもうれしい仕様です。※動作が不安定な場合等には、本機でフォーマットを行ってください。衝撃によりシガー電源が切れた場合でも、内蔵した電源で録画中のファイルを自動保存します。バックアップ電源は耐久性に優れたスーパーキャパシタを採用。200万画素・WDR搭載のリアカメラを追加可能。前・後方を同時に高解像度録画することができます。別売りオプションの【GPSユニット】を接続して頂ければ、日時合わせを自動的に行うことができ、自車速度等が表示されます。※『FC-DR206S PLUS』は、この【GPSユニット】が同梱されたモデルとなります。また、専用ビューアーソフト(無料)によって、記録した映像を走行スピード表示やGoogle Mapと連動させてパソコンで再生することができます。

摩擦締結で高精度の取付けを実現! 内輪フランジ部にツバとインローを設けることにより、ロックボルトの締め付け時にハブ内径を圧接し、刃部の側面や外形のフレを積極的に抑える「センタリング効果」が発生します。インデックステーブルの固定や、ギアとギアのバックラッシュを押さえたい場合に特に有効です。 ロックボルトの締め付けにて、ハブ移動がなく高精度に位置決めができます。 締結後は、ガタ・バックラッシュはありません。 製品の外径寸法を極力抑えたため、ハブ径のコンパクトな設計ができます。 内輪・外輪・ロックボルトの3部品で構成されており、簡単な構造で高精度の締結をします。

取り付け取外しが大幅に省力化でき、ハブの肉厚が薄い場合や、軽トルクの個所に最適!。外輪・内輪・ナットの3点の部品で構成され、内輪と外輪は互いにテーパーで接しています。ナットを締め付ける事により外輪はナットに押され、クサビの原理で内輪は収縮し軸に押し付けられます。外輪は拡大しハブに圧接します。この「押し付け力」により、強力な摩擦力が発生し、軸とハブを締結します。押し付け力の強さは、ナットの軸力・勾配角度・摩擦係数等の条件により決定されます。外輪は二分割されています。内輪には1か所のスリットが設けてあり、拡大・収縮の際、機械的損失を少なくしています。外輪凸部は、ナット凹部に入り、脱落しない構造となっています。

軸・孔加工公差のバラツキによるトルク低下をおさえ、取付時のツキ回りを防止。

オールステンレスで防水・防錆タイプ!。内輪フランジ部にツバとインローを設けることにより、ロックボルトの締め付け時にハブ内径を圧接し、刃部の側面や外形のフレを積極的に抑える「センタリング効果」が発生します。インデックステーブルの固定や、ギアとギアのバックラッシュを押さえたい場合に特に有効です。ロックボルトの締め付けにて、ハブ移動がなく高精度に位置決めができます。締結後は、ガタ・バックラッシュはありません。製品の外径寸法を極力抑えたため、ハブ径のコンパクトな設計ができます。内輪・外輪・ロックボルトの3部品で構成されており、簡単な構造で高精度の締結をします。