「a-160-a-2-1」の検索結果

止め金はカジリ防止タイプを標準装備 錠前は操作性に優れた防塵シャッター付新型リバーシブルキーTAK60を標準装備(A-160-A-TAK60) A-160・A-240などの平面ハンドルとパネル穴明け寸法に互換性があります。 左右兼用型、止め金を裏返すと左右の入替えができます。

産業機械用オイルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

非絶縁、ステップダウン式の高効率DC/DC 1.2A～1.4A品/2A品/3A品の3タイプを用意 スイッチング周波数固定式OC1：160kHzOC2/OC3：130kHz

サーモスタットとは自動車の冷却回路の中にある部品です。 エンジンの温度を適温に保つため、水温を感知し、冷却水を流したり止めたりするバルブです。 また、サーモスタットは、電気が無くても自分で温度を感知し、自分でバルブを開閉させるセンサー&アクチュエータ機能を1つにパッケージした大変優れた部品です。

オリジナルのタップホルダーセットです。セット内容：3/8”タップハンドル(ラチェット21歯) 160K：L-220mm。3/8”アジャスタブルタップ 3131A-1：M1～M6。3/8”アジャスタブルタップ 3131A-2：M5～M12。3/8”エクステンションバー 3760-75：75mm。

クリアホルダーがそのまま入る!バラバラだったクリアホルダーがこの一冊にまとまります! ハーフ&ワイドポケットで、クリアホルダーの出し入れがしやすく、ポケットに入れたまま書類の確認も可能です。 各ポケットに見出しが付いていて希望の書類にアクセスしやすいです。

ワイドポケットクリアホルダーがそのまま入る!両端に余裕があるので、A4サイズのクリアホルダーの出し入れがスムーズです。ハーフポケットクリアホルダーが取り出しやすい!ポケットに入れたまま書類の確認可能! インデックス分類に便利なインデックス付き!各ポケットに付いています。※インデックスシール付。クリアホルダーまとめます。

無段階塗料調節装置

ビーム部にCFRP(カーボンファイバ強化プラスチック)を使用し、軽量化を図っております。 オートパワーON/OFF機能付です。

シリンダ径Φ2.5～16 全機種ノン・イオン標準対応。複動・単動形からストローク調整機構付まで全17バリエーション。

シリンダ径Φ2.5～16 全機種ノン・イオン標準対応。複動・単動形からストローク調整機構付まで全17バリエーション。

SK8002EXにプレセット型トルクレンチを追加した工具セットモデル。メカニックの動きを研究し作業効率と安全性を追求した次世代型ローラーキャビネット「EKX-118」に充実したアイテムを入組み。

Samtec Edge Connector の機械的強度用のオプションの溶接タブです。Samtec 28+ Gbps Solution と Extended Life Product ( E.L.P。)を搭載しています。丈夫なEdge RateRコンタクト シングルエンド及び差動ペア カードスロット： 1.60 mm ( 0.062 インチ) パススルーオプションを用意(HSEC8-PE) オプションのボードロック及びケーブルラッチング機能

Samtec Edge Connector の機械的強度用のオプションの溶接タブです。Samtec 28+ Gbps Solution と Extended Life Product ( E.L.P。)を搭載しています。丈夫なEdge RateRコンタクト シングルエンド及び差動ペア カードスロット： 1.60 mm ( 0.062 インチ) パススルーオ

圧縮空気の持つエネルギーを、直線運動や搖動などの具体的な力として実現します。シリンダ径Φ2.5～16 全機種ノン・イオン標準対応。複動・単動形からストローク調整機構付まで全17バリエーション。

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。

・クラッチとブレーキを組み合わせた突合せ軸形のユニットです。密閉構造(JP44)なので、対環境性が抜群です。クラッチとブレーキのトルクの干渉がない、空隙調整が簡単など、多くの特徴をそなえたユニットです。対環境性抜群・密閉構造(JP44 JIS C4004-1980)であるため、水・油・粉塵などの悪環境に対応できます。高トルク・コンパクトなボディに大きなトルク。トルクは同社比50%アップです。確実な動作・クラッチおよびブレーキ用アーマチュアを共通の1枚に集約しました。切換えの干渉がありません。手軽な空隙調整・空隙調整は、ボルトを緩め、リングをまわすだけで終了します。従来までのユニットの分解による空隙調整は不要です。取付け自由・取付け足位置を変えると、端子箱は上下左右思いのままです。心高も、高低2種類が選択可能です。

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