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ねじなし工法専用に開発された電線管です。ねじ切りをしないためねじミゾの厚さ分だけ薄くしています。 耐食性にすぐれています。亜鉛の被膜が、外面をサビから守っています。 アースボンドの取り付けが簡単です。表面処理をはがす必要はありません。ハンダ付けも溶接も直接できます。 上塗り塗装の必要がなく経済的です。ねじなし電線管Eはビル・工場の内装ともよく調和する色調です。ねじなし付属品を使えば、上塗りの必要はありません。(塗装の場合は、油性塗料をご使用ください)

衝撃や圧縮に強く、燃えても有害な煙の発生がありません。電磁遮蔽効果があります。

配管を直角に曲げるところに使用します。

電線管とボックスとを接続する場合に使用。

配管を直角に曲げる箇所に使用します。

高耐候性 耐衝撃性

電線管相互の接続に使用。管端の位置が確実に決まるセンターストップ付。送り配管にも使えます。

耐食性に優れています。亜鉛の被膜が、外面をサビから守っています。 アースボンドの取り付けが簡単です。表面処理をはがす必要はありません。ハンダ付けも溶接も直接できます。 上塗り塗装の必要がなく経済的です。ビル・工場の内装ともよく調和する色調です。(塗装の場合は、油性塗料をご使用ください。)

ねじなし簡単施工

耐食性に優れています。亜鉛の被膜が、外面をサビから守っています。 アースボンドの取り付けが簡単です。表面処理をはがす必要はありません。ハンダ付けも溶接も直接できます。 上塗り塗装の必要がなく経済的です。ビル・工場の内装ともよく調和する色調です。(塗装の場合は、油性塗料をご使用ください。)

食品・医薬品工場など衛生面を重視する場面や沿岸部の社会インフラなど、厳しい環境でも信頼性の高い配管を実現。配管の長寿命化により、取り替えや塗装などのメンテナンス作業の省力化が図れます。 本体サイズを長さ3.66mに統一するとともに、管外径を鋼製電線管と同様にし、取り扱いやすい仕様です。 本体、付属品ともに#240研磨を施し、美しい表面仕上げです。

衝撃や圧縮に強く、燃えても有害な煙の発生がありません。電磁遮蔽効果があります。

強力で確実な着火と耐久性。ボッシュのスパークプラグは、シャープなレスポンスと低燃費を実現します。

ノーマルパッド並みの価格とロングライフながら、制動力、ダスト性能に優れたスポーツパッド。 パッドだけでなく、同時にローターもディクセル製品に交換することにより更に高いパフォーマンスを発揮! ノーマルパッドと違い、日本人の趣向、日本市場を徹底的にリサーチし、開発。

衝撃や圧縮に強く、燃えても有害な煙の発生がありません。電磁遮蔽効果があります。

大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。

ノーマルパッドにはない優れた超ダスト低減パッドなのにしっかり止まる! ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターの削れたカス、つまり鉄粉がホイールを腐食するのを防ぎ、愛車の美観を保ちます。

ノーマルのレンズを交換する、お手軽なドレスアップパーツです。レンズタイプにより、レンズに応じたバルブも一式付属しています。 ○左右1SET ※ウインカー球はノーマルを再使用します。 ※車両1台分は2SET必要です。 ●下記の車両はフロント、リヤ共に適合 YZF-R25 1WD2・2WD1 YZF-R3 B021 XJ6Fディバージョン('13～) 1CWG/N/V・1DG3/5/7 XJ6N('13～) 36B5/9/D XJ6Sディバージョン('13～) 36C5～9/B/C/F FZ8-N('13～) 39PT/L・59P5～9 FZ8-Sフェザー('13～) 42PA/E/G・1BD4～8/A MT07('14～) 1WS3・1XB4/G MT09('14～) 1RC8・2DRC/M MT09トレーサー('15～) 2SC8 YZF-R1('13～) 45B5/6 XJR1300C('15～) 2PN1