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パワーとスピードを兼ね備えた小容量タイプ ショートヘッドで狭い空間でも取り付け可能 メカニカルブレーキ付 強力ロードチェーンを使用 軽量タイプで持ち運びに最適 過巻防止装置付 上限リミットスイッチ付 高速巻上げ巻き下げで作業の能率が大幅に向上します。 低速を使用することにより、位置あわせ、型あわせなどの精密作業に威力を発揮します。

超高速0.112m/s～0.400m/s(6.7m/min～24m/min)の昇降速度 デッドスペースを最小限にしたショートヘッドタイプ メカニカルブレーキ付 過巻防止装置付 小形軽量100kg1速形で質量わずか11.5kg 強力ロードチェーン使用(特殊防錆処理の合金鋼焼入チェーン) 豊富なアクセサリー 昇降速度が調整できる、速度調整コンバータ付(1速形) 異常荷重発生時の事故を未然に防ぐフリクションクラッチ、上下限リミットスイッチ付

・超高速0.112m/s～0.400m/s(6.7m/min～24m/min)の昇降速度・デッドスペースを最小限にしたショートヘッドタイプ・メカニカルブレーキ付・過巻防止装置付・小形軽量100kg1速形で質量わずか11.5kg・強力ロードチェーン使用(特殊防錆処理の合金鋼焼入チェーン)・豊富なアクセサリー・昇降速度が調整できる、速度調整コンバータ付(1速形)・異常荷重発生時の事故を未然に防ぐフリクションクラッチ、上下限リミットスイッチ付

ヘッドセットケーブル(PH-131A)は、ST7HED-08/13/14系と共用です。イヤーピース(PP20160)は、7HED-03/04/05/06/08/13/14系と共用です。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。